王梦田，王瑞，程建军，李中国，高丽

路桥过渡段基床填料膨胀诱发无砟轨道上拱规律研究

王梦田1，王瑞1，程建军1，李中国2，高丽1

(1. 石河子大学 水利建筑工程学院，新疆 石河子 832003；2. 中国铁道科学研究院集团有限公司 铁道建筑研究所，北京 100081)

无砟轨道路基膨胀诱发钢轨上拱是高铁建设运营面临的常见病害之一，路桥过渡段是路基膨胀病害的高发路段，为研究高铁路桥过渡段路基膨胀后钢轨上拱分布及路基结构变形规律。以一处典型过渡段路基膨胀工点为例，通过现场监测和室内试验判别轨道上拱情况及路基膨胀层位，并通过数值模拟计算研究路基基床膨胀对过渡段路基结构的影响规律。研究结果表明：水流下渗与基床填料中的蒙脱石作用是导致填料发生膨胀的主要诱因；桥梁对路基膨胀引起的钢轨上拱具有明显的阻隔效应，临近桥台侧钢轨上拱变化范围明显小于远离桥台侧；路桥过渡段基床填料膨胀率为0.08%时，钢轨上拱量达到无砟轨道钢轨上拱可调节临界值4 mm；临近桥台侧钢轨轴向应力峰值远大于远离桥台侧。

无砟轨道；路桥过渡段；路基膨胀；数值模拟；钢轨上拱；OSID

高铁建设是我国基础设施建设的核心内容之一，近年来我国高速铁路技术更是走向世界[1]。距离我国第一条高铁“京津城际铁路”正式投入运营至今已经十年有余。在广泛建设高速铁路过程中，工程技术人员以及科研工作者面临诸多技术难题，其中路基膨胀诱发的无砟轨道钢轨上拱是高速铁路最常见的病害类型之一，深入研究高速铁路上拱病害成因和无砟轨道上拱规律对高铁建设和长久运营具有重要的理论意义。……