崔世海，马伟盛，李海岩，贺丽娟，吕文乐

（1. 天津科技大学机械工程学院，天津 300222；2. 现代汽车安全技术天津国际联合研究中心，天津 300222）

前言

儿童除乘坐私家车出行外，公交车仍是国内儿童乘客出行的主要选择。而城市公交车由于其内部座椅尺寸和空间布局等都是按照成年人尺寸进行设计，故对儿童乘客的安全约束会大大减弱，且儿童由于其自身的行为特点，在不同座位或区域会呈现不同的姿态，因此公交车内的儿童乘员安全是值得关注的问题。

近年来，国内外对公交车内乘员，尤其是成人的损伤进行了相关研究。何超［1］基于多刚体假人模型，对公交车不同位置坐姿乘员的安全风险进行分析与评估。徐烔［2］采用多刚体与有限元结合的方法，对公交车碰撞事故进行再现仿真，分析导致车内乘员损伤的原因。程梓豪［3］构建了某款混合动力公交车有限元模型，并通过正面碰撞仿真试验，对车身变形和驾驶员生存空间进行分析。Stanisawek等［4］为减轻公交车中正面碰撞对乘员的损伤，建立了一种简单的缓冲座椅模型。Palacio等［5］使用MADYMO软件中多刚体人体模型对公交车中站立乘客进行碰撞损伤研究。Olivares等［6］分析了美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）年度交通安全事实报告和美国国家汽车通用采样评估系统（GES）的客车事故数据，指出公交车碰撞导致乘员伤亡事故主要是由正面碰撞和侧面碰撞引起的。目前公交车中乘员损伤研究大多采用多刚体假人和HybridⅢ假人有限元模型，关于公交车内儿童乘员的损伤研究较少。……