余增兵 陆荣韩

（华蓝设计（集团）有限公司，广西南宁 530012）

从我国城市发展情况中能够看出，在市政建设初期，往往不会对城市地下管网需求量进行全面考虑，传统架空式和直埋式管线设计时，会出现道路重复开挖、架空线路密集等问题，增加了相关问题的出现概率。现阶段，综合管廊概念得到了普及应用，能够满足特殊区域的需求，并搭配地下通道、停车库等，增加了城市地下空间的利用率。但由于管廊设计较长，容易出现沉降问题，使得管廊沉降预防成为新的技术研究对象。

1 工程概况

为了方便研究，本文以某城市中心的综合管廊为研究对象。该管廊由电力仓和管道仓构成，属于双仓式管廊内容，综合管廊布置在道路绿化带下方，管廊实际高度为3.2 m，宽分别为2.6、2.5 m。实际覆土厚度为2.0 m，埋深为5.5 m。在墙的两侧和墙下布置应力管桩时，布置间隔为4～4.5 m，管桩直径常见的有500 mm和400 mm。桩端持力层设计中，主要以强、中风化花岗岩为主，实际桩长度在23.5～35 m范围内，常见的单桩承载力为2 000 kN和1 500 kN。

根据实际测量数据，中心段K5+648～882段的廊沟结构沉降比较明显，且处于不均匀侧向斜沉状态，沉降侧向人行道以及绿化带。该管廊建设时，总共消耗两年时间，在应用时，出现了顶板和底板错台现，以及仓内积水等，导致管廊无法正常应用。具体病害位置为T4和T5管节（K5+882）、T6和T7管节（K5+824.1）、T12和T13管节（K5+678.8）等。另外，在伸缩缝部位管节出现明显的错台现象，橡胶止水带也存在拉裂问题，影响管道仓和电力仓排水通畅度。

2 地下综合管廊不均匀沉降出现的原因

（1）地质原因。……