郑祥爱 刘文波 蔡超 徐梦莹 王平 姚楠

（1.南京航空航天大学自动化学院，南京 211100；2.高速载运设施的无损检测监控技术工业和信息化部重点实验室，南京 211100；3.中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所，北京 100081）

工程检测中，有些检测信号是以距离为自变量的函数而非以时间为自变量，只有在空间域中才能真实地反映被检对象的特性与状态，称为空间域信号［1］。对空间域信号进行等间隔采样得到空间域等间隔采样序列。在高速铁路的轨道质量状态检测中，实际轨道分布于空间域，高速综合检测列车在检测过程中非匀速行驶，等时间间隔采样会导致轨道状态采样疏密不同［2］，极易造成漏检，留下安全隐患。因此，轨道检测系统采用等间距采样。

轨道质量状态常用轨道几何不平顺参数表征［3］，常见的轨道几何不平顺参数有高低、水平、三角坑、轨距、轨向等。各检测参数的测量原理可大致分为两类：激光摄像式和惯性测量式。其中，轨距、轨向由激光摄像式测量原理得到。激光摄像过程容易受到外界不利因素的干扰，例如单侧剧烈阳光干扰或钢轨打磨后过亮导致摄像机无法定位轨距点，均会影响成像过程。激光摄像装置对获得的钢轨图像进行一系列图像处理后得到单边轨距，传输到计算机中进行轨距的合成计算［4］。单边轨距分为单边轨距左（Gauge Left）和单边轨距右（Gauge Right），分别用GL和GR表示。GL和GR是决定轨距的关键参数，也是研究的主要参数。

轨道检测系统发生干扰性故障会导致单边轨距获得值无效，势必影响轨距的有效测量而不能正确反映轨道实际质量状态，从而造成安全隐患。……