张 振

(上海城建市政工程(集团)有限公司，上海 200333)

0 引言

管幕箱涵法作为一种新兴的非开挖工法，先施工带锁口的小口径钢管形成水平围护，然后在成型的管幕群中进行箱涵顶进，从而实现大断面地下空间结构。在常规箱涵顶进工艺施工中,通过箱涵管节内预留注浆孔注入以膨润土为主的复合泥浆，形成泥浆套减小摩阻力已经成为一种普遍的技术措施。国内外学者主要针对顶进触变泥浆的注浆作用及泥浆的机理进行了大量研究，在减摩工艺上对现场具有一定的指导意义。管幕箱涵法中由于管幕与箱涵之间存在一定的建筑间隙，正面开挖阶段往往无法保留间隙内原状土体，存在一定的超挖现象，常规的注浆工艺主要围绕解决箱涵顶进过程中的摩阻力问题，无法有效的保证对上部管幕有着良好的支撑效果，同时大断面箱涵结构由于运输及吊装原因主要采用现场浇筑养护，该阶段容易导致浆液失水从而造成的填充量减少并引起上部管幕变形、地面沉降。本文以田林路下穿中环线地道(中环线交通节点改善工程)新建工程为例，介绍了一种超大断面箱涵顶进注浆施工工艺，通过向钢管幕和箱涵中间的建筑间隙内注入厚浆及稀浆两种不同的浆液，在减少箱涵顶进周边摩阻力同时，还能够有效的控制地面沉降，确保箱涵的顺利施工。

1 工程概况

田林路下穿中环线地道(中环线交通节点改善工程)新建工程地处徐汇区，该地道打通了被中环线截断的田林路，总长度约为1 032.78 m，起点为古美路(西)，终点至桂平路(东)，中间下穿中环线。……