杨 松 宋新龙 魏鲡鋆 周 波 孙 星

(1.中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司奎屯工务段，新疆 奎屯 833200； 2.中铁西北科学研究院有限公司，甘肃 兰州 730000)

近年来，在我国高速铁路建设热潮的推动下，一大批既有线路也经历着换挡提速，然而在此过程中出现了大量工程问题，尤以既有线路的沉降变形等路基病害问题为主。如何合理有效的对既有路基(病害)进行加固处理成为影响其继续正常服役的关键性技术难题。不同学者[1-5]对既有路基的加固处理技术进行了研究，例如陈骁文[2]介绍了武广客运专线中采用高压旋喷注浆进行地基加固的情况,确定了双重管法施工技术参数和工艺等。吴红刚等[5]依据宝中段地基补强项目，开展了不同角度的斜向旋喷桩复合地基模型试验，建议当旋喷桩角度较小时，应以抗拉强度来控制桩体的强度。现有加固处理技术主要以竖向或大俯角为主，难以满足不断出现的新的工程问题处理需要，以小俯角进行既有路基加固处理应该成为亟需掌握的一项关键技术。

在对兰新铁路等既有路基病害的调查、诊断及加固处理技术创新方面，本文通过开展小俯角旋喷桩处理加固既有路基病害现场试验研究，寻求掌握小俯角旋喷施工的关键技术参数，以期为既有路基病害的加固处理技术研究和工程应用提供参考。

1 既有路基病害及处理加固方法

1.1 乌奎城际铁路

2009年乌奎城际铁路增建二线工程竣工并投入运营，铁路修建后破坏了原有兰新铁路西站单线排水系统。……