孙鲁运，王兆峰

（湖南师范大学旅游学院，湖南长沙 410081）

旅游、交通和生态环境三者之间的二元互动或者三元互动关系，始终是国内外学者研究关注的重点。Wall[1]、Stephen[2]等最早分析了旅游活动与生态环境的相互作用机制。Gössling[3]等从生态效率的角度出发，提出把生态效率作为一种工具来评估旅游业的环境和经济综合绩效。Jarratt 等[4]借助文献研究方法分析了气候变化对沿海地区旅游业的影响，对旅游模式的变化进行了预测，并规划了沿海旅游的未来。Lee 等[5]使用完全修正OLS、典型协整回归和动态OLS 的方法对印度尼西亚的旅游和环境相关指标数据进行协整回归分析，证明旅游经济得到了发展，但也破坏了当地的生态环境。国内学者廖重斌[6]首次定量研究了经济与环境二者协调发展，此后杨春梅[7]、苏子龙[8]、汤姿[9]、王兆峰[10]、王振波[11]等使用耦合协调模型，定量分析了哈尔滨市、广西近岸海域、黑龙江省、湘鄂渝黔地区以及青藏高原地区旅游经济与生态环境的耦合协调状况。旅游活动的开展要借助交通工具，旅游和交通的研究国外早于国内，Hansen[12]对通达性概念进行了定义，迈出了交通和旅游研究的第一步。随后，Aleksandra Lapko[13]和Francesca[14]分别就城市公共交通和高速铁路对城市旅游的影响进行实证研究。国内学者的研究涉及高铁[15-17]、公路[18]、航空[19]、地铁[20]等不同交通方式与旅游经济发展的关系，其中，高铁的相关研究数量较多。此外，陈婷[21]和郭向阳等[22]分别就交通网络对旅游业转型升级动力机制和旅游经济与交通系统耦合空间态势进行了探索。……