王静波，姬建华

(中铁电气化局集团北京建筑工程有限公司，北京 100039)

1 工程概况

广清城际广州北站位于广州市花都区既有武广高铁广州北站西侧，站场规模为四台六线，车站采用“高架候车+线侧站房”的布局方式，站房总建筑面积41 748.71m2。车站地上2层，首层为售票厅及站台层，2层为高架候车层，地下1层为出站层，采用上进下出的旅客流线模式(见图1)。

图1 广清城际广州北站

车站钢屋盖由12个伞状网架单元按照4×3方式组成，其中东侧4个单元邻近武广高铁站台，东侧和中部共计8个单元覆盖2层高架候车层及下部轨行区，西侧4个单元覆盖侧式站房及站前广场。平面尺寸约为186m×142m，结构高度33.5m，最大跨度51m，最大悬挑长度22.5m(见图2)。伞状网架单元由H型钢主桁架与圆管次桁架组合而成，通过4根六边形锥管分叉柱与柱顶铸钢件连接，采用1根直径1 400～1 200mm变截面钢管混凝土柱支撑，伞状网架单元尺寸为45m×45m(见图3)。

图2 钢结构屋盖

图3 伞状网架单元构造

2 周边环境

站房东侧为既有武广高铁广州北站，主体结构距高铁站台雨棚结构2.5m左右，西侧为广州地铁9号线广州北站D出入口及花都汽车客运总站，北侧为待拆迁居民楼，距站房屋盖水平距离5m左右，南侧为广州地铁9号线广州北站B出入口(见图4)。施工场地狭小，安全风险极高。

图4 工程周边环境

3 施工难点

本工程屋盖钢结构占地面积大(约20 000m2)，因节点工期要求，需为站前单位提供铺轨通道，涉及交叉作业，现场作业空间受限，施工组织难度大。屋盖钢结构跨度大，空间位置复杂，用钢量大(约6 500t)，构件数量多，邻近武广高铁站台施工，安全风险高。……