田大春

船舶无线电通信由船舶电台和海岸电台实现。根据缔约国在国际公约框架下的履约义务，不少国家在沿海适当地点设置数个大型海岸电台，配有大功率发信机、高灵敏度收信机、有线或无线转接设备以及庞大的天线群等，及时检测来自船舶的遇险报警并能迅速将报警转至有关的搜救协调中心或发射岸对船舶的遇险报警、播发航行警告、气象预报和其他海上紧急和安全信息等。2009年10月9日，交通运输部海事局2009年第5号公告《关于发布我国沿海A1、A2海区覆盖范围的公告》中发布我国沿海A1、A2海区覆盖范围，全国共有33个海岸电台，其中A2海区岸台15座，A1海区岸台30座。

案例

国内某辖区两艘岛际营运的遮蔽客船接受海事部门船旗国监督检查，在进行证书检查时，发现证书显示两船为A1海区，实际船舶无线电也仅配备带DSC功能的VHF， 无MF或MF/HF、SES等设备。

两船基本情况：一艘为2014年建造的普通客船，遮蔽航区，营运范围国内某岛南部；另一艘为2011年建造的高速客船，航区与营运范围与第一艘普通客船类似。

这与两船实际航行海区A1＋A2不符，通过与客运公司管理人员交流，发现这种情况比较普遍，船舶证书海区A1或A1+A2两种标注都有，这种情况是否正常呢，引起了安检员的关注和思考。

案例分析

根据11海船法规追溯性条款，所有遮蔽航区航行的客船均应在2012年3月1日之后的第一次检验满足以下配备要求：（1）A1海区，1台VHF（带DSC功能）、2只救生艇筏双向无线电话和1只搜救定位装置；（2）A2海区，1台VHF（带DSC功能）、MF或MF/HF或SES（任选一种）、3只救生艇筏双向无线电话和2只搜救定位装置。……