（河北交投智能交通技术有限责任公司，河北 石家庄 050000）

车辆通过隧道特别是在环境变化更敏感的进出口路段影响尤为强烈，分析我国2001年至2017年间的121起典型公路隧道交通事故发现，中长隧道进出口段发生交通事故较普通路段高出2倍以上，应在隧道进出口路段采取有效的控速措施，降低行车速度，改善路况，让驾驶员以安全合理的速度行驶。

图1 2001年至2017年事故形态构成比例图

一、隧道进出口处交通事故原因分析

通过大量隧道进出口交通事故调查研究发现，进出口处常发生侧翻、追尾、碰撞等事故，主要原因有多种情况。

（一）隧道内外存在巨大光线差异

驾驶员驶入隧道时视线由明到暗，驶出时视线由暗到明，使驾驶员瞳孔瞬间扩张，产生极度紧张与不适感，易产生行车风险。

图2 黑洞效应

图3 白洞效应

光线因素主导高速公路隧道（或隧道群）进出口行车风险，因为过渡过程中亮度值变化对驾驶员视觉影响，即亮度过渡系数变化所引起的视觉压力。

亮度过渡系数可按照式（1）计算。

式中，k为隧道进出口亮度过渡系数；L1为t1时刻的照度；L2为t2时刻的照度；l12为车辆的行驶距离；V为车辆的行驶速度。

（二）隧道内外设计速度不相同

当高速公路设计速度与隧道不同时。车辆即将驶入隧道，短时间与短距离内降低车速，减速度较大，对车辆轮胎的要求高，而且若路面没有良好的抗滑性，极易发生滑移事故。《交通工程手册》指出，使驾驶员感觉比较舒适的减速度为3m/s，因此采取减速控制措施是必要的。……