（湖北交投智能检测股份有限公司，湖北 武汉 430050）

高速公路的发展速度在一定程度上反映了交通运输业的发展水平。我国高速公路发展至今，不但早期修建的路面开始陆续发生病害，而且许多新建或大修的国省道路面也面临着诸多损毁，与设计使用年限相差甚远。造成这些问题的原因是多方面的，如超限超载、设计原因和施工原因等。

一、裂缝病害路段路面性能分析

（一）路面裂缝程度

据现场勘察，被调研的湖北省某高速公路路面整体状况欠佳。根据路面的实际情况和病害特点，调研组选用了新的计算公式，如式（1）所示。

式中：C—裂隙度，m/(1000m2)

L—裂缝的长度，m

A—研究路段的路面面积，取1000m2

调查结果表明，部分路段裂缝度大于20m/(1000m2)，横向裂缝较密集，部分路段裂缝大于30条。相对而言，该高速公路路面向上的裂缝比向下的裂缝多。

（二）现场调研取样状况

根据现场调研在路面裂缝密集地段进行了现场取芯，并展开了综合分析。

1.横向裂缝：从取样结果看，取样段的横向裂缝主要为反射裂缝，且大部分的裂纹下部较宽，上部较窄。后期雨水渗入后，在驱动荷载作用下，雨水侵蚀表面与基层之间的黏结层，导致表层与基层脱落。

2.纵向裂缝：从所取样品可以看出，纵向裂缝产生的主要原因是表面混合材料的抗剪强度较差造成的。纵向裂纹边缘有明显的损伤现象，但主要集中在上层，其中部分位置向上层发展，底层与基层相对完整，表面与基层结合较好。

3.网状裂纹：取样发现部分裂纹是由表层磨损裂纹引起的。……