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渝万高铁梁平段（摄影：胡永树）

《交通强国建设纲要》提出要依托世界级城市群，打造具有全球竞争力的国际海港枢纽、航空枢纽。成渝地区是“一带一路”建设和长江经济带发展的重要联结节点，是促进内陆开放的重要引擎和建设国际性门户枢纽的重要战略平台，成渝地区的对外交通对打造国际型综合交通枢纽具有重要意义。

对外交通的瓶颈

从交通基础设施建设分析，中欧班列（重庆）国外路段普遍存在开行速度慢、线路拥堵、场站设施落后等问题。重庆东向、南向、北向高速公路对外通道不足，射线高速公路通行能力有待提高，西部陆海新通道各关键节点之间便捷直连水平较低；长江涪陵以上航段通航能力不足、三峡船闸通过能力不足；国际航线总量偏少，覆盖面和通达性不高。

从综合运输效能分析，国际机场等交通物流枢纽，分布于主城区不同地理方向，相互间未实现无缝衔接；工业园区与物流园区和港口之间缺乏铁路连接，“最后一公里”尚未打通；部分港区内部衔接不畅，周边交通网络不完善；枢纽站场设施的信息化智能化程度偏低，理货、装卸等效率不高，服务功能有待增强；多式联运组织方式相对单一，大型经营主体数量不多；运输结构不够合理。

除此之外，由于国际物流政策机制不够完善，配套支持政策还需调整优化。如物流收费项目较多、费用偏高，物流信息资源整合力度不够，区域间尚未建立国际物流信息互换机制，国际贸易中与其他国家关检互认、监管互助的合作关系尚未完全形成，机构间缺乏协同管理和互认机制，通关效率不高等问题。……