邹烨

（重庆市轨道交通（集团）有限公司）

1 引言

针对不同的研究领域，脆弱性的定义存在较大的差异，其主要是指某一事物受到自身或外界因素干扰而导致的自身损坏程度或倾向于自身损害的程度。由于城市轨道交通运营的特殊性，某一节点或线路受到破坏会直接影响到整个网络的运行状态，而城市轨道交通运营网络受影响程度即为城市轨道交通网络的脆弱性。其中，由于安全事故、车辆状态破坏、线路设施损坏等突发中断运营事件是城市轨道交通网络脆弱性的诱因，其发生的时间、地点、受损程度等均会对城市轨道交通网络产生破坏。

城市轨道交通运营系统包含车辆及线路设施设备、通信系统、电力系统等众多子系统，各子系统之间相互协作，共同实现城市轨道交通的正常运营。而突发中断运营事件不仅破坏了城市轨道交通的连通性，同时也会造成客流的积压，严重影响城市居民的正常出行。对于突发事件而言，不可预知性是其重要特征，工作人员无法实现对中断运营事件的准确预估，例如自然灾害、恐怖袭击等突发事件，难以预判其影响的范围及时间。另外，由于城市轨道交通运营系统是一个复杂多因素系统，任何一个子系统的破坏均可能产生连锁反应，因此突发中断运营事件也具有复杂性特征。此外，任何一个节点或者路线破坏，其影响程度会沿线路进行传播，若在短时间内无法恢复，极易造成整个交通运营网络的瘫痪，因此，城市轨道交通突发事件不仅具有传播性，同时也具备紧迫性，由此需要城市轨道交通运营公司制定高效的应急处置机制，以此来降低城市轨道交通脆弱性的影响程度。……