胡剑强，康崇皓，朱宏润，肖金花，郑子璇，刘建华

(1. 常州市轨道交通发展有限公司，江苏 常州213000；2.苏州大学 轨道交通学院，江苏 苏州 215131；3.中国矿业大学 徐海学院，江苏 徐州 221008)

当前，我国城市轨道交通发展迅速，多个城市已经开通或正在建设轨道交通线路.由于城轨负荷功率大，是城市电网的用电大户，如何降低城轨供电对城市电网的影响并综合利用新型清洁能源尤为重要.光伏发电作为一种可再生能源，近些年来已经取得长足发展，其应用场景和应用领域也在不断扩大.同时，光伏发电功率与城轨负荷需求功率在时间上锲合度高，如果能够将光伏发电系统就近、合理、有效地并入城轨供电系统，将对城市电网运行优化和轨道交通供电系统的节能降耗带来有益效果[1-2].

近些年，相关学者已经针对光伏发电并入城市电网的方式开展了理论、试验及工程应用研究.文献[3]针对大容量光伏发电集中并网方式进行了建模和仿真分析，并改进了最大功率追踪方法.文献[4-5]分析了分布式光伏并入低压电网运行方式及控制方法.针对光伏在轨道交通停车场、车辆段的应用，文献[6-7]分析了轨道交通车辆段光伏发电方案及应用案例，研究了光伏发电并入城轨供电系统交流侧的方式.在理论研究或工程应用中，光伏发电功率接入城轨供电系统的主要形式包括接入系统35 kV中压环网或400 V低压侧.城轨供电系统直流牵引网电压等级为1 500 V DC或750 V DC，光伏发电输出的……