王光明,季鑫霖, 朱 力, 季文玉,杨顺达

(北京交通大学 土木建筑工程学院，北京 100044)

曲线桥梁的受力特点较直线桥梁复杂，具有典型的弯扭耦合效应，曲线桥梁梁体在竖向荷载的作用下同时承受弯矩和扭矩，在两类作用的相互促进下，梁体的变形较直线桥梁有一定程度的增大[1].曲线钢-混凝土组合梁在实际运营阶段，不仅承受复杂的车辆荷载，而且在车辆荷载和环境温度的耦合作用下，曲线桥梁沿径向外移，导致梁底部与支座接触面的部分滑移无法恢复，这种现象称为曲线桥梁的“爬移”.

近年来，一些学者对曲线桥梁的“爬移”行为及其影响因素进行了相应研究.豆文彬[2]指出曲线桥梁的“爬移”行为会不断积累，只有及时防治曲线梁的爬移病害，才能避免支座脱空、梁体外倾、墩台破坏等二次病害的发生.Wang等[3]针对影响梁体爬移的因素进行分析，指出影响因素主要包括车辆离心力作用、温度荷载作用，混凝土收缩徐变效应等.Tu等[4]对一座两跨混凝土连续箱梁桥开展了数值分析，对温度荷载和边界条件对梁体爬移行为的影响进行分析.刘柱国[5]基于理论分析了温度荷载、预应力、混凝土收缩徐变、汽车荷载等对结构爬移行为的影响，并利用有限元模型对其分析结果进行验证.孙宁[6]指出梁体爬移行为对结构会产生相应的附加内力，从而引起结构自身受力状态的变化，进而产生侧向位移.李根旺[7]对受汽车荷载作用的箱型曲梁桥的动……