姚恩建,马斯玮,向 镇,高一迪

(北京交通大学 交通运输学院,北京 100044)

随着铁路运输系统的发展,夜间到站旅客数量急剧上升,乘客的疏散问题逐渐成为社会关注热点.定制公交通过集合个体出行需求,为出行起讫点、出行时间、服务水平需求相似的人群提供量身定制的辅助公交服务,具有较优的资源整合能力.政府及管理部门也于近几年陆续出台相关政策,促进客运定制服务的发展[1].针对铁路夜间到站乘客流量大、到站时间集中、目的地较分散的出行特征,线路灵活、快捷经济的定制公交对乘客的疏散具有极高的适用性.

定制公交的推广备受关注.Liu等[2]探讨了定制公交在中国的发展模式,对线路设计、时刻表编制等进行分析,阐述发展可行性.李彬[3]探讨了定制公交车型设置原则，并对定制公交线路设计和运营进行了理论探讨.Cao等[4]等通过RP、SP调查分析了人们对定制公交等出行方式选择的影响因素,对工作日定制公交的开行方案提供参考.在停靠站点设计方面,Qiu等[5]在需求不确定性环境下提出了动态可变站点策略,但对是否可将乘客需求点进行合并缺乏研究.邱果[6]在定制公交乘客的出行需求分布感知算法的基础上，提出了P-DN算法进行乘客出行需求起终点的聚类，但仅考虑了距离对聚类点的影响，未考虑如何实现所有乘客步行距离最小的聚类目标.在线路规划方面,胡郁葱等[7]提出了多起终点多车型混载的定制公交线路……