张鹏飞，姚 典，涂 建，雷晓燕

(华东交通大学 铁路环境振动与噪声教育工程研究中心，南昌 330013)

我国高铁建设中常以桥代路，且铁路桥多采用混凝土箱梁[1].京沪高铁、沪昆客运专线、京津城际等线路上大量铺设CRTS Ⅱ型板式无砟轨道[2].桥梁暴露在自然环境下，承受温度荷载作用，由于混凝土材料热传导性能较差、轨道板和底座板全线纵连，温度荷载可能导致轨道结构翘曲变形、层间分离甚至结构断裂等病害，影响轨道结构平顺性及耐久性[1,3-4].

国内外学者对温度荷载作用下桥上无砟轨道无缝线路受力特性展开了研究.针对无砟轨道温度场分布及变化规律问题，文献[5-6]对高速铁路桥上无砟轨道结构进行长期监测，利用统计学方法分析大量轨道结构温度实测数据，得出了纵连板式无砟轨道温度荷载模式.文献[7]建立了双块式无砟轨道温度场有限元模型，结合工程试验数据，研究了线路方向和地理纬度对道床板温度梯度的影响，发现道床板侧表面法向与正南向垂直时，道床板横向、竖向温度梯度均处于最不利的状态，且高纬度地区更为明显.文献[8-9]基于现场长期监测，分析了实测温度荷载作用下大跨度连续梁桥上Ⅱ型板式无砟轨道结构纵向受力规律.文献[10]采用有限元方法，结合实测温度场，研究CRTS Ⅱ型板的界面损伤规律，并分析了层间伤损对轨道动力特性的影响.文献[1]分析了梁体均匀温度荷载和温度梯度荷载对桥上无砟轨道结构几……