韩宝明，赵 鹏，李得伟

(北京交通大学 交通运输学院，北京 100044)

从京津城际线路的开通到现在高速铁路(以下简称“高铁”)成网，我国铁路线路上运行的动车组数量不断增加，动车组检修维护的需求随之增大，检修能力已成为影响动车组车底运用的主要因素.一级修作为动车组日常维护保养的关键环节，关系着上线运行的动车组数量，其作业效率已成为业界关注的重点.

随着动车组检修效率重要性的提高，近年来对于动车组检修计划的优化研究越来越多.文献[1]提出了动车组检修计划对运用效率有重要影响.文献[2]研究了动车组运用计划和检修计划的一体化安排，并在此基础上研究了动车组检修计划的优化问题，并将该问题转换为具有额外时空限制的作业车间调度问题[3].文献[4]研究了具有固定作业流程的动车所调车作业问题，并将其转换为具有特殊过程约束的混合流水作业车间调度问题.文献[5]为动车所检修问题建立了一个多项目资源受限制的作业车间调度模型，并用改进的粒子群算法对动车组检修问题模型进行求解.文献[6-7]在文献[2-3]的基础上研究了动车所的调车作业问题，以调车总钩数最少为目标建立整数规划模型，并基于粒子群优化算法求解.文献[8]以总延误时间最小为目标，建立动车运用所调车作业计划编制优化模型，基于微进化和作业线分配算法对模型进行求解.文献[9]考虑了动车组线路的双列位……