汪春雷

(上海华润大东船务工程有限公司，上海 202155)

随着世界各国政府和国际组织对环保问题的重视，清洁能源的需求量逐年增长。液化天然气(Liquefied Natural Gas, LNG)作为清洁能源之一，具有安全可靠、清洁环保、经济高效等优点，在发电、化工、家庭等多个领域得到了广泛使用。

液化天然气在各国之间的运输主要依靠管道和船舶[1]。随着LNG需求的增加，大量新造的LNG船开始投入运营，随之而来的是大量的LNG船维修和保养业务。但目前东南亚地区的LNG船维修企业主要在新加坡、日本、韩国、马来西亚等国[2]，中国国内的LNG船维修企业则较少，主要由于LNG船的液货舱系统造价昂贵、技术含量高，对修理技术工艺和安全防护的要求较高。

1 液货舱维修的安全防护难点

液化天然气在常压下的沸点为 -163 ℃，LNG船的液货舱必须长期在该温度以下工作，这对液货舱材料和结构的要求非常严格。LNG船液货舱修理的难点包括以下几方面。

1)液货舱内壁和舱内设备的防护。液货舱的内壁均由特殊材料制作，要求极低的热膨胀系数，但材料的厚度比较薄，无法抵抗较大的外力撞击。若施工过程中不加以保护，很容易造成变形或损坏。更换内壁材料的成本极高，液货舱内设备的造价也比较昂贵，且涉及较多的专利，对安装和运输的要求也较高，一旦损坏，维修成本非常高。

2)液货舱内的作业环境控制。液货舱内壁材料对环境的湿度、温度要求较高。例如作为NO.96型液货舱内壁材料的殷瓦钢厚度仅为0.7 mm，在常温下接触到水或油，一天之内便会生锈，一旦生锈，必须整张更换，所以在维修期间，舱内不仅要维持一定的温度和湿度，而且接触的人都必须戴上特制的吸汗手套。……