赵 平, 宋官平

(中铁二局集团公司, 四川成都 610031)

1 工程概况

郑济铁路黄河特大桥为公铁合建桥，上下双层布置，下层为四线铁路，即郑济高铁和市域铁路；上层为城市快速路。其中跨北大堤采用(73+139+73) m连续钢桁结合梁方案(图1)。桥式方案为三主桁华伦式平行弦方案，边桁桁高15.0 m、中桁桁高15.24 m。桁宽(13.4+13.4) m。上层公路桥面板为预应力混凝土桥面板，总宽32.5 m，采用预制板+湿接缝组合形式，桥面板内设置纵、横双向预应力筋。

图1 (73+139+73)m 连续钢桁梁桥布置示意 (单位：mm)

主梁纵向采用华伦式桁架，节间距包括：11.5 m、11.6 m、12.0 m及12.2 m。主梁横向是由主桁竖杆、下层桥面及横向联结系等组成的框架结构(图2)。上层预应力混凝土桥面板，总宽32.5 m，桥面板内设置纵、横双向预应力筋。桥面板横向分为2块，每块长15.88 m，沿中桁中心线对称布置，预制板宽2.02 m、2.2 m、2.3 m，通过现浇湿接缝连接为整体(图3)。

2 施工方案

2.1 施工方案

经过方案比选、工期安排、减少对大堤的干扰等方面的综合考虑，采用“钢桁梁由边跨向跨中对称悬臂拼装，公路桥面板由跨中向边跨安装”施工方案。

图2 钢桁梁桥标准横断面(单位：mm)

图3 公路桥面板结构(单位：mm)

(1)钢桁梁拼装：由边跨向跨中悬臂拼装，设置2个工作面，1个合龙口。起始两个节间采用支架法施工，履带吊拼装，并在上弦安装全回转架梁吊机，后序节段采用悬拼法施工，直至钢桁梁合龙。

(2)公路桥面板安装：公路混凝土桥面板采用在预制场先张法预制，再利用架梁吊机起吊上桥，现浇施工湿接缝，后张法施工桥面板预应力，纵向预应力分步分批张拉，并与顶落梁步骤的结合，完成钢混连续结合。……