眭志荣，黄彩云

(1. 恒大旅游集团有限公司，广东广州 510000；2. 广东珠三角城际轨道交通有限公司，广东广州 510308)

某高速公路路基填料以粉质黏土为主，在进行路床施工时，已进入阴雨天气季节，因细粒土填料含水量高，且不具备晾晒条件，难以满足路床填筑要求。为确保通车，选择在部分路段进行试验段施工，采用较大粒径的石块作为下路床填料，其上填筑碎砾石或水泥稳定碎石，确保上路床各项技术指标符合设计要求。通车5年以来，路面状况良好。根据JTG D30-2015《公路路基设计规范》，路床填料的最大粒径应小于100 mm，压实度不小于96 %，填料最小承载比(或最小强度)上、下路床分别为8 %、5 %。由此可见，路床底部的填料粒径突破了规范要求，本文对此进行探讨分析，总结经验，为特殊条件下的道路路基施工提供参考。

1 大直径填料路床施工分析

某公路路面结构按照原JTG D50-2006《公路沥青路面设计规范》设计，结构层厚度为81 cm，如图1所示。但因天气不佳的原因改用大直径填料路床施工。

图1 路面结构设计

(1)严格按填石路堤施工技术要求施工，保证工程质量。大粒径填料在填筑之前，首先将路基表面的潮湿软土层彻底清除，其厚度大约20 cm。块石采用中风化灰岩，粒径在20～50 cm之间。路基填筑时，严禁乱抛乱填，要求石块大面朝下，小面向上，逐个摆放平稳，碎砾石嵌缝、找平后使用重型振动压路机碾压密实，对凹陷处补足碎砾石，直至压实层顶面稳定、无下沉，保证石块在压路机下不松动、不位移，表面平整均匀。……