张志高

（中铁十八局集团第五工程有限公司，天津 300222）

1 引言

为提高施工质量及其安全性，确保桥梁成桥之后的线形满足设计要求，必须对其进行施工监控。对于先简支后连续梁而言，因其多采用节段预制的方式进行施工，在某一跨完成预制箱梁节段的拼装之后，即基本确定了其余各跨的线形［1］，因此对于先简支后连续梁而言必须对其节段预制时的线形进行施工控制。

2 工程概况

本次研究所基于的背景桥梁结构要点为：主梁采用的截面形式为等截面单箱单室截面，3m的主梁高度，箱梁顶板以及底板的宽度分别为16m和7m；厚度分别为26cm和25cm。箱梁纵向以及横向均施加预应力，采用15.2mm直径的钢绞线以及塑料波纹管作为成孔管道。

中部横隔梁需进行现浇，箱梁其余部位在工厂预制完成，然后运送至现场进行吊装施工。以预应力张拉的方式使各个分段预制梁块形成整体后，采取连续段横隔梁现浇方式，箱梁完成从简支到连续的体系转换。在简支状态下，箱梁一期荷载以及施工荷载均由体内预应力提供；在连续状态下，二期荷载以及活载均由体外预应力张拉提供。

通过有限元软件Midas/Civil建立该桥梁模型，如图1所示，并对其进行仿真分析。通过仿真分析获得桥梁在施工阶段的受力状态，以获取其内力及变形数据，从而为桥梁施工控制提供依据。基于篇幅所限，本文仅列出部分模型数据。

图1 一联建模图（以116#-122#墩为例）

3 仿真数据分析

虽然通过仿真分析可以得到较为精确的施工预拱度，但桥梁实际施工时所受影响较多，如气候温度以及时间等。……