任剑莹， 李晓东, 霍 静

(1.石家庄铁道大学 省部共建交通结构力学行为与系统安全国家重点实验室，河北 石家庄 050043；2.石家庄铁道大学 工程力学系，河北 石家庄 050043；3.中交铁道设计研究总院有限公司 桥隧处，北京 100089；4.中国铁路兰州局集团有限公司 银川工务段银川桥隧车间，宁夏 银川 750000)

0 引言

由于曲线梁桥能较好地适应地形和路线限制的需要，且线形平顺流畅、明快，因此在立交工程和高架桥中得到了广泛应用[1]。国内外学者对车-桥耦合系统动力学分析的研究多集中在直线桥上[2-7]，而对于公路曲线桥涉及较少[8]。由于汽车荷载的复杂性和不确定性以及曲线桥的“弯-扭耦合”现象，使得公路曲线桥的研究相当棘手。国内外学者对其进行研究分析，多通过现场试验、解析计算、数值模拟等方法获得曲线桥的各种动力响应及动力放大系数，并取得了许多有益的结果[9-19]。通常认为桥梁结构的静动力分析无须考虑材料非线性，但是随着高墩大跨桥梁结构的不断涌现，在桥梁结构承载力分析、稳定分析中均已考虑材料非线性的影响[20-25]，而在车-桥相互作用系统动力分析中还鲜有涉及。

因此，本文基于某座四跨连续曲线箱梁桥的现场动力实验，采用通用非线性有限元分析软件ABAQUS计算公路曲线桥在车辆荷载作用下的动力响应，并与实验数据进行对比，验证模型的正确性，在此基础上进一步研究偏载、车速、载重以及材料非线性等因素对该公路曲线桥动力响应的影响，可为后续研究桥面沥青铺装层的动力响应及破坏机理、大跨曲线桥的动力响应、损伤识别、健康监测等提供重要的参考。……