吴俊妮

（大连财经学院 管理学院，辽宁 大连 116026）

从全球范围来看，交通运输业在世界能源消费和温室气体排放中所占比重均超过20%。港口作为水陆交通运输的集结点和枢纽，为国家经济建设和对外贸易的发展提供了基础性支撑。同时，港口能耗和港区环境问题日益凸显，节能减排工作逐渐受到重视。各国政府面对来自国际的节能减排压力，采取相应的措施，其中征收碳税是较为常用的激励政策工具。研究港口最优碳排放税税率对港口减排有激励作用，为港口运营提供借鉴，促进港口可持续发展。

与本文相关的港口减排的研究主要有：Chang等[1]采用评估模型计算排放量，以验证减少港口地区污染物的策略的有效性，发现降低船舶速度的策略在降低燃料消耗和成本以及排放方面是有效的；赵雅倩等[2]将多目标优化应用到港口节能减排的建设中，构建了多目标0-1规划模型，得出江苏某港口节能减排建设优化方案并证明了模型的可行性；Wan等[3]建立了绿色港口发展量化评估模型，分析了全球绿色港口发展现状，揭示了中国港口在绿色港口发展方面的优势和不足，为港口和其利益相关者提供有用的见解和指导；Schipper等[4]在绩效指标方面评估混合港口的可持续性，并探讨与社会、经济和环境方面有关的预期影响，以最大限度地减少与港口运营、成本和环境影响管理相关的长期风险；Carpenter等[5]考察了瑞典耶夫勒港采用的方法，利用循环经济原则创造新的土地，结果表明使用循环经济原则可以成为确保港口未来的可行途径；……