刘洋 邱洪涛

终于结束了，“终于”二字对于2020年的F1赛事来说包含了太多的故事，疫情所带来的巨大经济损失，重启之后的紧密赛程安排，车手和车队所经历的高强度高负荷的赛事征战，不过一切都过去了，结果依旧完美。

阿布扎比是F1本赛季的第17站，也是最后一站比賽，车手和车队两项总冠军都已各归其主，本站最大看点就是年度车手亚军和年度车队季军之争。

虽然不能说无欲无求，轻装上阵的维斯塔潘一开始就显现出战术和心理上的优势，起步非常顺利，一开始他就切线挡住了博塔斯的冲击，在进入1号弯之前守住了领先位置。前几名的车手都没有发生太大的变化，第十位的奥康超越身前的加斯利来到第九，而维特尔超越了队友勒克莱尔上升到了第十二位，两位法拉利车手本站比赛的目标很明确，就是能够获得积分。

两圈赛罢，维斯塔潘在刷出一个最快单圈之后已经拥有接近2秒的优势。加斯利反超奥康回到第九位，接下来几圈，维斯塔潘依然在继续扩大自己的领先优势。第8圈，斯特罗尔超越科维亚特来到第七位，最后一位发车的佩雷兹也在不断提升自己的名次，但是在第10圈，佩雷兹的赛车出现了故障，他停在了赛道边上，赛会出示了黄旗和虚拟安全车，佩雷斯也顺利地提前了自己的假期。

十圈比赛结束后，赛道上前五位的车手依次是维斯塔潘、博塔斯、汉密尔顿、阿尔本和诺里斯。第11圈，维斯塔潘、博塔斯和汉密尔顿同时进站，三人的换胎都比较顺利，出站后位置保持不变。除了法拉利的两位车手，其他车手也都纷纷进站，大家似乎都在按照同一个脚本执行最后一站的比赛。由于佩雷兹的赛车无法拖走，赛会随后还是出动了安全车，比赛一度暂停。

比赛在第13圈时恢复，维斯塔潘继续守住自己的领先位置，并迅速将领先优势扩大到了1秒以上。又1圈之后，塞恩斯非常漂亮的超越了勒克莱尔上升到了第8位，开始追赶身前的维特尔，勒克莱尔并不甘心，随后试图发起反击，但是没有成功。20圈比赛之后，维斯塔潘已经拥有3.5秒的优势，接下来依次是博塔斯、汉密尔顿、阿尔本和里卡多。

之后，领先的维斯塔潘逐渐将领先优势扩大到了约6秒。赛事中段，斯特罗尔想要攻击身前的维特尔没有成功，反倒是自己被加斯利完成超越。对积分十分渴望的勒克莱尔缓慢的提升自己的位置，在第35圈时他超越拉塞尔来到了第十四位，但是想要获得积分依然还有一定难度。一直没有进站的维特尔轮胎在第36圈时因为轮胎磨损已近衰竭，不得不进站更换，这次进站比较顺利，耗时3.2秒，出来后排在第十五位，可谓走了一招险棋。

随后的比赛波澜不惊，进入最后10圈时，维斯塔潘逐渐将领先优势扩大到了10秒以上，比赛基本失去了悬念，车队技术甚至告诉维斯塔潘可以将引擎功率调低一点。进入最后5圈，比赛已经基本进入巡航模式，颇有些表演赛的意味。最终维斯塔潘率先冲过终点，拿下自己在本赛季第二个分站冠军。博塔斯获得第二名，汉密尔顿获得第三名，阿尔本获得第四名，诺里斯和塞恩斯分别获得第五名和第六名，两位法拉利车手维特尔和勒克莱尔尽管使出浑身解数，但依然均未进入到积分区域。

最终，博塔斯跟随队友汉密尔顿的脚步夺得年度车手亚军，而维斯塔潘收获了年度车手季军，并且凭借完美的最后一战协助红牛车队夺得年度车队亚军，迈凯轮则凭借本赛季稳定的表现成为年度车队季军。法拉利车队则进一步滑落，只排在了第六位置。

夺得本站冠军的红牛车手维斯塔潘在接受采访时表示：“一旦你跑在前面，你就可以控制节奏，加上梅赛德斯也被我抛在后头，我就可以很放心地实现夺冠梦想。”