邱洪涛

有人说现在的汽车资本市场满是“肥皂泡”，一朝戳破，哀鸿遍野。也有人认为20年前互联网是泡沫，10年前国产手机是山寨的代名词，而10年后汽车市场是何等光景犹未可知。

在资本市场上，市值是指一家上市公司的发行股份按市场价格计算出来的股票总价值，计算方法为每股股票的市场价格乘以发行总股数。市值变大的好处不光是提高企业知名度和价值，还可以通过溢价力在未来得到更多的融资，以及摆脱银行贷款等一系列束缚，将企业资金风险转嫁给广大股民等。

当汽车行业遇上资本市场，所表现出来的总是让人捉摸不透！

资本市场抛弃了传统车企？

汽车行业属于典型的传统制造业，重资产、毛利低的特性天然不适合资本的玩法，也注定不受金融青睐。而老牌车企生存下来，凭借的是扎实的技术基础和成熟的运营管理体系。久而久之就给人一种资本市场不看好传统车企，传统车企不关心市值的感觉。

近日，就有投资者在互动平台上向上汽集团董秘发出灵魂拷问：“贵司有人在做投资者关系维护吗？有做投资人接待工作吗？有宣传公司价值吗？”最直击痛点的是最后一句：“上汽集团就只值0.7个比亚迪吗？”

事实上，并不是传统车企不在乎市值，丰田掌门人丰田章男曾在电话会议上罕见吐槽了特斯拉：“特斯拉不仅严重高估了自己4000亿美元的价值，而且还没有成熟到足以影响全球汽车趋势，尤其是在电动汽车技术领域”。……