邱洪涛

2020年7月，新能源市场杀入一匹黑马——五菱宏光MINI EV在成都车展正式上市，2.88万元的起售价，让见惯了大场面的消费者也一片惊叹。

五菱宏光MINI EV白菜般的价格肉眼可感，毕竟以其665kg的质量来算，低配版本折算下来一斤还不到22元，比买一斤排骨还便宜。不仅如此，你还可以获得120km的续航、后置后驱的“车神梦想”、低速行人警示系统、胎压监测和后倒车雷达等不错的配置。虽然可能有的人会嫌它有续航里程不够、噪声大等缺点，但在这个价格下，还有什么不能原谅的？

市场也很快给出自己的判断，在2020年8月五菱宏光MINI EV就热销了9000多辆，随后9月又销售14000多辆、到10月销量就突破了2万辆大关，11月五菱宏光MINI EV销量更是已达33094辆，且单日销量最高突破了2000辆，创下中国新能源车销量记录，也成为目前今年国内新能源市场中唯一单月销量破3万辆的车型。

五菱宏光MINI EV

若无意外，五菱宏光MINI EV将连续3个月蝉联国内纯电动轿车销量冠军，在竞争白热化的新能源市场，五菱宏光MINI EV正努力成为“人民的代步车”。

五菱宏光MINI EV销量海报

产品、受众、政策，多方成就“人民的代步车”

新能源汽车市场发展得如火如荼，很多年轻消费者还是愿意紧跟潮流体验一下的，但苦于没有合适的产品：出于续航里程不高、冬季掉电快、充电慢等方面的考虑，很多消费者缺乏勇气花费二十几万元“尝鲜”，代价太大;但当价格下降一些后，各项配置就降幅明显，性价比被燃油车远远甩开;等到价格下探到底，基本就属于“老头乐”的范畴，也没有什么大厂在做了，消费者又开始担忧安全性的问题。……