张雨恬　 邱洪涛

捷豹在赛道与公路用车始终拥有着相同的DNA，继2019年对外公布Vision Gran Turismo Coupé后，捷豹马不停蹄，联手旗下设计团队、以及SVO特制车部门等单位，于近日发布了一款纯电动虚拟概念赛车Vision Gran Turismo SV。根据现有的Jaguar Vision Gran TurismoCoupé演变而来，并加入捷豹赛车的代表性设计语言，拥有卓越的性能和高速稳定性，这些都蕴含了捷豹未来产品的设计概念。

这款为《跑车浪漫旅》赛车游戏（Gran Turismo）推出的Jaguar Vision GT SV，在虚拟世界中经过全面工程设计，并使用最新的仿真工具对其在空气动力学方面进行了优化、测试和验证。

虽然Jaguar Vision Gran Turismo SV跳出一般乘用车的设计思维，但其作为一款虚拟耐力赛车，还是由轻量的复合材质打造，外观造型透露出向杰出的前辈致敬之意，例如Vision GT Coupé的优雅轮廓在其车身清晰可辨，又例如通过独特的电路板涂装，分别向在1951年和1954年利曼赛首次亮相的C-Type和D-Type赛车致敬，尾翼的外观设计很明显是在复刻过去的C组赛车XJR-14。当然，它也有属于自己的一面，较窄的Jaguar J前照灯、新的格栅设计都令人眼前一亮。

与此同时，空气动力学在Jaguar Vision Gran Turismo SV的创作中发挥了关键作用，并创造了0.398Cd的阻力系数，Vision GT SV配备了新的前分离器和可展开的后翼，在320km/h的速度下可产生483kg以上的下压力，有助提高转弯速度，并在长直道上提高高速稳定性，对赛车而言非常出色。Vision Gran Turismo SV的车长达到了5540mm，比起前一款车型增加了861mm，而为了进一步增加高速行驶时的下压力与稳定性，本车也同步设置了特别设计的前扰流部件、以及可伸缩式的尾翼。

动力部分，Vision Gran Turismo SV搭载了四台由Jaguar Racing赛车部门与SVO特制车部门共同设计的电动马达模组，最大功率为1877hp，最大转矩为3360N·m，百公里加速时间仅需1.65s，最高时速为410km/h。相比之下，普通的捷豹Vision Gran Turismo只有1005hp的最大功率和1159N·m的最大转矩。每个电动马达可以在车轮上进行转矩矢量控制，并且同步设置了四轮驱动及扭力分配管理系统来适时分配动力，得以提高其敏捷性和控制力。

如此优秀的动力来自最先进的锂离子电池组，该电池组装在Vision GT SV轻巧坚固的车身结构中，低重心，低侧倾并且有着近乎完美的重量分布。另外一個十分亮眼的性能特点是锂离子电池组的冷却系统，有一个带有液氮的冷却液回路，确保电池在释放大量电力来驱动电机时不会过热。

Jaguar Vision Gran Turismo SV的车舱设计部份是纯正的赛车风格，设备精简、给予驾驶员充分的包覆感受，每个组件均使用先进的轻质材料精制而成。内饰方面，捷豹Vision Gran Turismo SV的中控台对驾驶员形成环抱的效果，该车没有单独的座椅，采用座椅与地板相融合的设计。并使用新的碳纤维状材料制成，新型TYPEFIBRE织物是由Jaguar开发的功能性材料，是轻巧的皮革替代品，并具有出色的舒适性和耐用性，材料取自回收的旧Formula E赛车，新的可持续性复合材料会在未来的模型中重新出现。此外，科技感十足的转向盘、全液晶式的仪表和后视镜显示置于前方，中控台上方还配有全息投影的智能AI。

Jaguar Vision GT SV将于PlayStation平台的Gran Turismo游戏中亮相，届时玩家可以在虚拟世界中享受驾驶的乐趣。