张研　 邱洪涛

超跑的世界从来不缺少限量，但由兰博基尼Squadra Corse部门专门为客户量身定制的SC20确是一台性能与艺术相结合的孤品，全球限量仅一台。

Lamborghini SC20是兰博基尼赛事运动部专门根据客户需求定制化的第二款产品，首款车型为两年前推出的SC18 Alston。SC20从一开始的绘制设计环节起，其拥有者就参与进入到了整个车型的制造流程，兰博基尼全程管家式服务，客户的沉浸式体验，想必只有在口袋极其富足的条件下才能获得如此任性的待遇。

虽然出自赛道专家团队之手，但这款SC20依然定位为公路车型，显然车主挥金似土之后并不希望只是在封闭的环境下将其圈养起来。这款车型在外观方面有着很强烈的兰博色彩，整体灵感来自于Concept S，前脸造型致敬Aventador，尾部是Veneno的味道，海鸥翼式车门在复刻Diablo VT的经典。正如兰博基尼Centro Stile设计中心主管Mitja Borkert先生所表示：“在创作出SC18 Alston的两年后，我们又完成了将Diablo VT Roadster、Aventador J、Veneno Roadster以及Concept S相融合的挑战，SC20是竞技性的创新力作。”

SC20为全敞篷设计，没有安装车顶结构，甚至十分激进地取消了前挡风玻璃。碳纤维车身全部由手工打磨和抛光，空气动力学专家经过特殊的处理，使得车辆即使在很高车速下，也能够保证驾乘人员的舒适感。车内座舱营造出未来银河战机的科技感，空调出风口为3D打印生成，内饰大量采用了力主环保的Alcantara面料。

SC20的前分离器采用双鳍造型，前机盖进气口让人联想起Huracán GT3 EVO;车身侧面的线条和空气学设计又借鉴了Essenza SCV12的元素;三联尾灯的样式更是与Sián车型有着异曲同工之妙。可以说，SC20集成了兰博各款经典车型的经典元素，从一点来讲，它不单单是一款奢华的孤品，更像是一款注定会成为传奇的收藏品。

不仅如此，SC20毫無悬念地沿袭了兰博血统的暴躁和蛮力。动力方面依然由最为标志性的旗舰心脏6.5L自然吸气V12发动机担当，在8500r/min时压榨出566kW的最大功率，最大转矩720N·m。与之匹配的则是经过优化的7挡ISR双独立拨叉变速器，并搭载了使用中央电子差速器的四驱系统。普通类型的变速器的换挡拨叉只有一个，但为了配合这台性能猛兽的冲刺同时消除换挡的顿挫，率真的意大利人用增加拨叉的方法简单粗暴有效的解决了这个问题，只能说这样的处理方式很意式。