中汽文化　 裘臻

1901年，中国的老百姓们有生以来第一次见到汽车时，目光中闪烁着无比的新奇，還有一丝难以掩饰的畏惧。从那时开始，中国人就憧憬了驾驭这个四轮工具的梦想。1984年和1987年中央的两次“北戴河会议“之后，国务院明确将第一汽车制造厂、第二汽车制造厂和上海汽车厂作为我国轿车生产的三大基地，在车型及发动机档次上合理分工，从进口轿车散件组装开始，逐步实施国产化生产。中国轿车生产的大门终于打开了，天津汽车人凭借自己的智慧和汗水，结束了中国自己不能制造轿车的历史，圆了中国人自己生产轿车的梦想。天津夏利已经成为了一个标志性的轿车品牌。

对于中国而言，有着“天安门前黄大发、上海滩上红夏利”辉煌记忆的夏利汽车无疑成为人们的一个牢固记忆。她的普及程度、实惠程度、耐用程度等，都在人们的心目中刻下了“夏利”这个品牌。乃至多年以后的今天，当北京城全部更换掉夏利出租车的时候，还有人以及众多的媒体在感慨。一位网名叫微微的人在自己的博客上留下了这样的“伤感”：

昨天晚上老公送我回家的时候还说，夏利马上就没有了，咱今天就再重温一下三年前吧。可左等右等一辆也没看见，连有人的都没有……刚才在车站等车上班，估计735也快来了（仿佛远远的都看到了），就在这时一辆红色夏利出现在俺滴视野范围。当时俺滴脑子里一片空白，待反应过来发现俺的手还举着，车停在前面了……我窃喜了半天啊。