包崇美　 邱洪涛

2020年全年累计交付27041辆，同比增长112%，这是小鹏汽车在2020年交出的成绩单。对于小鹏汽车来说，过去的一年是忙碌的，P7交付、美股上市、超充免费加电计划、出口挪威……历时5年多的技术沉淀后，小鹏汽车风头正劲，有厚积薄发之势。

谈及小鹏汽车，你的最大印象是什么呢？“智能”恐怕是一个绕不开的关键词。这实际上就是产品标签，就像沃尔沃的安全、宝马的操控、奔驰的豪华……这都是大家长期形成的一种独特的口碑文化。而作为新势力的小鹏汽车，能在这么短时间内打造智能化的标签，实属不易。“新的时代已经到来，赢到最后的，一定是智能化！”这是何小鹏对于行业的洞察与思考，也是小鹏汽车一直坚持的方向。

在2020年10月举办的“1024小鹏汽车智能日”上，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙博士带来了XPILOT 3.0的新功能——NGP高速自主导航驾驶，并信心十足的表示，它将是“中国最强的领航辅助驾驶系统”。这项技术是噱头还是有真功夫呢？日前，小鹏汽车举办了NGP Beta版体验专场，让笔者有机会实际感受这项技术，了解小鹏汽车在领航辅助驾驶领域最新的进展及突破。

小鹏NGP全称Navigation Guided Pilot，中文名叫“高速自主导航驾驶”系统，它可以基于用户设定的导航路线自动导航辅助驾驶。目前，NGP Beta版覆盖了自动超车、自动限速调节、最优车道选择、自动切换高速公路、自动上下匝道、变道自动紧急避让等使用场景，并可以在交通锥识别与避让、大型载货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路超级跟车等中国道路场景中实现较好的表现，但仍然需要用户在部分弱势场景中保持注意力，准备随时接管车辆。

该套系统目前搭载在配置XPILOT 3.0系统的小鹏P7智尊版上。据悉，NGP功能将于今年春节前通过OTA推送给用户。

小鹏NGP有何特殊之处？

在技术路线上，小鹏这套系统采用的是导航系统+高精地图+自动驾驶辅助系统融合的技术方案。我们知道，特斯拉也有类似技术，即NOA（自动辅助导航驾驶）功能。两者没有根本上的技术差别，但是特斯拉的NOA是依赖自建的地图数据库，需要车辆在使用过程中以车主众包形式自主采集和绘制高精地图，而这一行为在我国是不被允许的。因此，特斯拉NOA功能更多的依靠视觉信号来感知环境，在极限条件如强光、雨雪等条件下稳定性受到一定影响。而小鹏汽车依托的是本地化更好的高德地图，稳定性更好。此外，在硬件方面，小鹏P7全车共配置12个超声波传感器、5个毫米波雷达、14个摄像头，其毫米波雷达分辨率是特斯拉的2倍，感知能力更强。

小鹏NGP如何安全使用？

NGP Beta版已经可以做到高成功率、高安全性的自主变道，可以提升在恶劣极端天气下的行车体验与安全，并可以实现更贴近人类的“安全驾驶技巧”，即在适宜场景下做到交通锥换道、匝道并排超大型载货车等更自动驾驶辅助行为。同时，在人机交互方面，NGP Beta版通过清晰的边界和责任划分，能够明确车辆行驶的状态，并通过准确的风险场景识别以及清晰的分级接管提醒，让驾驶员明确知道自己何时需要接管车辆，安全提示已划分为四个等级。融合了动态交通数据及环境感知数据后，也大大提升了用户使用NGP的安全性。

不过，需要特别注意的是，目前NGP高速自主导航驾驶功能依然属于“辅助驾驶”级别，可以帮助驾驶者更轻松的完成旅途，绝非“替代”驾驶者。因此，小鹏NGP在使用前，需观看NGP安全提示视频及并通过驾驶员考试，这也充分体现了小鹏汽车安全至上的严谨态度。

技术创新，标准先行

作为国内领航辅助的技术先行者，小鹏汽车推出了首个领航辅助类功能评价标准，包括驾驶员接管次数、变道超车成功率、匝道通行成功率、隧道通過成功率等，这也是首个基于用户视角的评价标准。对于用户而言，对于新技术的接纳需要一定的时间，而一旦习惯使用后，就会真切感受到科技带来的便利性，这与智能手机普及后，人们变得越来越依赖手机一样。这样的创新举措，使我们可以体会到小鹏汽车注重用户体验的务实精神，毕竟只有用户真正认可的技术才是好技术。

写在最后

据悉，从去年10月举办小鹏汽车智能日至今，小鹏NGP已经经历了12次大版本迭代以及91次小版本迭代;经历了百万级道路里程的测试。数据背后是新科技应用的严谨和匠心精神，这次亲身体验也让我们得以充分了解这项智能化技术的便利性和安全性。打造更懂中国的智能汽车，小鹏汽车正在以硬核技术践行梦想，踏歌前行。