包崇美　 邱洪涛

空气动力学性能是影响续航里程的关键因素之一，对纯电动车型来说尤为如此。得益于智能化技术的革新，奥迪e-tron通过极富运动感的设计，将风阻系数降至极低水平，仅为0.28。为验证其空气动力学性能，我们对其进行了烟流试验。同时，车辆行驶噪声作为影响舒适性的重要指标，也越来越被消费者关注。利用风洞试验室，通过对静止的车辆吹风，来模拟真实行驶时车辆与空气之间的相对运动，从而排除动力总成噪声、胎噪、路噪的影响，可以真实地评价车辆的风噪性能。为此，我们对奥迪e-tron进行了风噪试验。

本次烟流试验和风噪试验均在中汽中心汽车气动-声学风洞实验室进行，充分保证了试验的可靠性和权威性。另外，我们还按照CEVC（中国新能源汽车大赛）的标准，对其在60km/h和100km/h的匀速行驶时车内噪声进行了测量，以验证其静谧性。

0.28的风阻系数是如何实现的？

我们知道，汽车的行驶阻力包括滚动阻力、加速阻力、坡度阻力、空气阻力。其中，滚动阻力和空气阻力是在任何行驶条件下均存在。空气阻力对于车辆性能有很大的影响，特别是车辆高速行驶时。因此，空气动力学设计是车企在车型开发中的必修课，其对于降低风阻、提升经济性、减少噪声和增强行驶稳定性等方面都非常重要。进行空气动力学开发，就是要不断攻克风的挑战，“驯服”气流，实现美学设计和功能设计的完美融合。

在本次烟流试验中，可以看到奥迪e-tron前部流动贴合状态良好，在前机罩前缘、前风窗顶部均未发生分离，反映了低阻力、低升力的流动特征。……