徐飞　 邱洪涛

2020年是极不平凡的一年，这一年始于新冠疫情的大规模爆发，随之而来的封闭与隔离给社会运行和经济发展带来了重大的影响。回顾这一年，受疫情影响，Euro NCAP测试一度被搁置了半年之久，但由于Euro NCAP实验室以及下属员工的积极响应和对特殊环境下工作节奏的逐渐适应，Euro NCAP的相关工作在下半年得以有效的恢复和开展。

新冠疫情对社会经济的影响直接体现在汽车行业，利润下滑、销量持续走低，众多车企取消或推迟了多款已公布车型的上市。同时，此次疫情恰逢Euro NCAP大改版，为满足消费者及市场对乘员保护测试的迫切需求，Euro NCAP对正面碰撞及辅助驾驶等方面进行了调整，旨在提高碰撞测试难度和推广最先进的驾驶辅助技术。

其中，一个重点变化是引入了渐进式可变形移动壁障（MPDB）实车测试。测试车型以50km/h的速度以及50%的重叠率迎面与车速50km/h的1400kg台车相撞，模拟了日常事故中十分常见的车-车对撞场景，其难度较此前40%重叠率车-桩碰撞有十分明显的提升，对测试车型的车身强度有了更高要求。

此外，在侧面碰撞测试中，Euro NCAP增加了“远端碰撞”测试项目，侧重于驾驶员保护以及排除驾驶员与前排乘客间碰撞而存在的潜在危险。同时，2020版Euro NCAP在行人保护测试方面新增了倒车和十字路口转弯两个场景。安全辅助板块的变化是增加了驾驶员状态监控，可以有效预防因驾驶员疲劳和分心造成的交通事故。

2020版Euro NCAP规程在各个领域进行了重大而全面的改革，给行业带来了巨大的挑战。……