徐飞　 邱洪涛

历史悠久的布加迪汽车仍在持续升值！来自法国莫尔谢姆（Molsheim）的五件汽车杰作成为2020年国际拍卖会中最有价值的五辆汽车。尽管遇上了新冠疫情，但布加迪在宝龙拍卖行（Bonhams）和Gooding&Company拍卖行打破了记录：拍卖会上售出的五辆最昂贵的汽车均来自同一家制造商，史无前例。

布加迪的汽车一直以独一无二闻名于世。随着岁月的增长，它们的价值也在增加，正如Classic Analytics（一家专门从事国际市场分析和全球经典汽车估值的公司）进行的分析所示：“来自Ettore和Jean Bugatti时代的布加迪，一直是市场上最为昂贵的老爷车，尤其是那些保持着原始状态且拥有赛车历史的车型。尽管人们对战前车辆的兴趣略有下降，但布加迪的地位一直保持稳定，甚至有所上升”，Classic Analytics隶属于美国最大的老爷车服务供应商Hagerty Group，其内部数据库记录并评估了一年中所有在国际上拍卖的老爷车。

“從面对面拍卖转为线上拍卖，毫无疑问，当前的形式给国际拍卖市场带来了前所未有的变化。但是经典老爷车的价格仍保持在较高的水平”Classic Analytics总经理弗兰克·威尔克（FrankWilke）说到，“每辆具有历史意义的布加迪都是特别的，虽然那些制造于1920年到20世纪30年代末的产品在性能和设计上都有了统一标准，但今年拍卖的车辆在历史和创造性方面都尤其突出。”

“今年固然带来了挑战，但这也为Gooding & Company创造了机会得以维持我们的汽车社区和全球发烧友的联系”Gooding & Company总裁兼创始人David Gooding说，“我们举行有史以来的首次英国拍卖会并创造了多项记录，这其中就包括在公开拍卖会上售出了史上最昂贵的两辆布加迪：1934年的布加迪Type 59 Sports和1937年的布加迪Type 57S Atalante。”

宝龙集团（Bonhams）董事长詹姆斯·奈特（James Knight）表示：“我们非常荣幸和自豪地被赋予了这些莫尔斯海姆杰作，两者都代表了最棒的布加迪Type 55S——一款是出自Figoni之手的特制敞篷车，另一款是Jean Bugatti超级跑车的代表性艺术之作。正如人们所料，这两款车都吸引了多个竞标者，它们也在各自的拍卖会上赢得了最具价值汽车的美誉。”

布加迪Type 59 Sports（底盘编号57248）

2020年9月，底盘编号为57248的1934年布加迪Type 59赛车在伦敦的Gooding & Company拍卖会上以1268.1万美元的价格成交。这也使其成为有史以来在公开拍卖会上成交的最昂贵的布加迪。布加迪Type 59 Sports是为布加迪大奖赛工厂车队打造的赛车，并在Spa赢得了比利时大奖赛，后来在摩纳哥大奖赛上获得第三名。历史上最著名和最成功的布加迪赛车手驾驶过Type 59——包括罗伯特·贝诺（Robert Benoist）、路易·凯隆（Louis Chiron）、雷内·德雷福斯（René Dreyfus）、阿奇里·瓦尔齐（Achille Varzi）和让·皮埃尔·维米尔（Jean-Pierre Wimille）。在这个成功的赛季结束后，布加迪将Type 59赛车转换为跑车并由当时的比利时国王利奥波德（King Leopold）于1937年收藏。直至今日，该车一直保持最原始状态。Type 59由容量为3.3L的八缸直列式发动机和增压器提供动力，最大输出功率约为184kW。

布加迪Type 57 SAtalante（底盘编号57502）

在伦敦Gooding&Company拍卖会上，一位买家以1044万欧元（约1200万美元）的价格拍下这辆1937年的布加迪Type 57S Atalante。这是一款独具特色的车型，于1937年被英国赛车手同时也是布加迪顶级发烧友Earl Howe购得。尽管Jean Bugatti打造了17辆Type 57S Atalante，但依旧不妨碍其稀有度和身价的攀升。Type 57S Atalante由涡轮增压的3.3L八缸发动机提供动力，最大输出功率为129kW。

布加迪Type 55 Super Sport Roadster（底盤编号55220）

由 Jean Bugatti 亲自设计车身的布加迪的Bugatti Type 55超级跑车，在2020年3月的BonhamsAmelia Island拍卖会上以710万美元的价格售出。直到1935年，布加迪总共生产了38台55型超跑底盘，其中11辆Jean Bugatti制造的敞篷跑车留存至今。维克多·罗斯柴尔德（Victor Rothschild），也就是后来的第三任罗斯柴尔德男爵（Baron Rothschild）在当时购买了1辆崭新的Type 55并保存了数十年。1985年，波士顿教授小迪安·埃德蒙兹（Dean S. Edmonds Jr.）以44万英镑的价格购买了这辆布加迪，使其成为当时英国有史以来最昂贵的汽车。在埃德蒙兹的拥有下，这辆布加迪Type 55得以重生，它在1993年的加州卵石湾汽车巡展同级别比赛中获得第一名。

Bugatti Type 35C Grand Prix（底盘编号4871）

1928年的布加迪Type 35C Grand Prix在伦敦Gooding&Company拍卖会上以523万美元成交，创下了35型车的纪录。这辆底盘号码为4871的车，最初是在1928年为Targa Florio建造。第一位私人车主是JannineJenky，这位法国赛车手驾驶它在第戎历史上第一届勃艮第杯赛上以绝对优势获得冠军。这辆拥有90多年历史的汽车，自1932年以来只有过4任车主，时至今日仍保持着最原始的状态。直至1930年，布加迪生产的35型车都配备容量为2L的8缸直列发动机，在Root型增压器的帮助下，最大输出功率可以达到92kW。

Bugatti Type 55 Super Sport（底盘编号55221）

2020年2月，一位布加迪发烧友以507万美元的价格购买了1931年的制造55型超跑。 这辆底盘编号为55221的汽车成为2020年Rétromobile拍卖中成交的最昂贵的汽车。毫无疑问，这是一辆出色的汽车：路易斯·凯隆（Louis Chiron）和盖伊·布里亚特-昆塔特伯爵（Count Guy Bouriat-Quintart）在1932年的勒芒24小时耐力赛中共同驾驶这辆车出战。后来的车主将独特的Figoni车身置于其底盘上。这辆55型车也在这个家族中保留了60多年。这款Type 55 Super Sport搭载2.3L八缸涡轮增压发动机，最大输出功率118kW。

对于专家来说，布加迪在2020年拍卖市场中的强势可能并不令人惊讶。但无论如何，布加迪依然是有史以来最有价值的汽车。在1936年至1938年之间，只生产了四辆布加迪Type 57 SC Atlantic，其中三辆在80多年后仍然存在。第四辆布加迪Type 57 SC Atlantic被认为是汽车界的琥珀屋，至今仍不见踪影。有朝一日它被发现时，一定会书写下布加迪的又一个传奇。