齐 君

罗咏菊

肖玘欣

自汽车时代来临后，自行车骑行已经由纯粹通勤转变为集通勤、休闲、运动于一体的行为活动。骑行不仅增加了人的运动量，同时也创造了更多接触环境的机会，其促进健康的功能已被学界证实[1]。基于骑行的健康促进效益及环境友好属性，同时也为积极推进自行车旅游产业的发展，骑行风景道的建设在全球范围内普及开来。从20世纪90年代至今，西方多国均在国家层面制定并实施了骑行风景道的专项规划，如欧洲“EuroVelo”骑行线路系统、英国“国家骑行网络”(National Cycle Network)、新西兰“大骑行”(Great Rides)自行车网络，形成了相对成熟的建设体系。国内方面虽然没有国家层面的骑行风景道规划，但地方层面已开展了实践探索，如贵州赤水河谷的骑行专用道、浙江仙居永安溪骑行道和千岛湖淳杨线等。在骑行行为的休闲、运动转向背景下，骑行风景道建设的实践探索需要相关循证研究给予科学关怀，近为道路环境的具体设计提供依据，远则为国家骑行风景道网络的规划提供参考。

“骑行风景道”(scenic bike ways/cycleways)是风景道(scenic roads/byways)的一种，指依托于城市郊区或远离城市的风景地带建设的、可承载自行车骑行活动的道路[2-3]。受客观环境条件、交通发展需求及使用者偏好等因素影响，骑行风景道既可以是骑行的专用道路，也可依托于一般的车行风景道。虽然道路形式不拘一格，但骑行风景道的核心理念表现出了交通功能逐步让位于户外运动和旅游休闲的价值转变。……