张卫华

(西南交通大学牵引动力国家重点实验室,成都 610031)

引言

高速列车的出现,为广大旅客提供了高效、便捷、舒适、高速的交通工具,改变了旅客出行的时空观.从1964 年高速铁路诞生半个多世纪以来,高速列车的安全运行始终是高速列车研究者和运维者最关注的问题.在进行高速列车关于乘坐舒适度与安全性的动力学研究中,如何反映高速列车运行的实际环境,开展更加精确的服役模拟成为研究热点.作者提出高速列车耦合大系统动力学[1-3],就是要以高速列车为核心,考虑线路、气流、弓网、供电等耦合子系统共同作用下的高速列车服役行为与动力学性能,实现高速列车服役状态的精确表征.与此同时,基于列车运行状态的健康管理与状态修,以实现高速列车能力与状态的保持,也是研究的热点.就列车中车辆而言,其服役状态除了受到列车编组及位置、车辆自身状态影响;还受到线路状态,包括线路不平顺、线路刚度等影响;甚至还受到列车的运行状态,如牵引、制动和惰行等运行状态的影响[3-6];最后还将受到运行环境,如风、雨、雪、气温等自然环境影响[7-13];这些影响相对独立,但在联合作用下,车辆的服役状态是综合影响的结果.因此,在进行高速列车(车辆) 健康状态评估的时候,不仅需要考虑车辆自身状态,同时需要考虑线路、运行、环境等其他因素的影响,以实现多维度下的状态评估,如图1 所示;另一方面,在定量确定车辆健康……