杨国伟

(中国科学院力学研究所流固耦合系统力学重点实验室,北京 100190)

我国高速铁路运营里程及高速动车组保有量均占世界2/3 以上,稳居世界第一.我国高速铁路“四纵四横”干线网已建设完成,并正在以形成“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网方向发展。高速列车作为高速铁路核心装备，是当代多种尖端科技在交通领域上的充分运用，其运行速度、综合舒适度、安全性、可靠性、节能环保等性能指标代表了高速铁路的科技水平.

《力学学报》组织了《高速列车设计和服役关键力学问题》9 篇研究或综述论文，旨在反映我国高速列车骨干制造企业、研究机构、高等院校的科技人员在高速列车设计和服役关键力学问题的最新研究进展，以促进学术交流，供从事该行业和领域的读者参考。

通过不断的技术创新,我国设计的高速列车运行速度、综合舒适度、安全性、可靠性、节能环保等各项综合性能指标优良,部分指标达到国际领先水平.本专题有4 篇文章与高速列车设计相关：中车青岛四方机车车辆股份有限公司丁叁叁等人综述了和谐号动车组、复兴号动车组、城际动车组、前沿动车组产品的发展成就,分析了高速列车研发过程中面临的复杂环境适应性、大系统复杂耦合作用、安全可靠设计、智能化应用等关键技术挑战,系统概述了高速列车故障预测与健康管理技术、车体轻量化技术、被动安全防护技术、碳纤维复合材料应用、气动外形设计技术、高速转向架技术、噪声控制技术、牵引制动技术等关键技术的研究进展及主要技术突破；……