张 晴，于津平

(1.南京大学 经济学院,江苏 南京 210093；2.滁州学院 经济与管理学院,安徽 滁州 239000)

一、 引 言

企业产能利用率的提升是推动经济高质量发展的必然要求(范林凯等，2019)[1]，也是抓“六稳”、促“六保”亟待解决的一个关键难题。近年来，政府制定了多项专门措施，但企业产能利用不足问题尚未解决。[注]按照国际通行标准，我国2018、2019年工业产能利用率为76.5%、76.6%，呈现产能过剩水平。数据来自《中华人民共和国国民经济和社会发展统计公报》。受全球疫情冲击，世界经济低迷，逆全球化暗潮涌动，国内经济下行压力不断加大致使国内外需求端疲弱，企业提升产能利用率困难重重。当前形势下，学界与政府反思了政府干预对企业产能利用率提升的有效性，并着眼于企业的经营环境探寻产能利用率的提升路径(刘军和付建栋，2019)[2]。由此，企业面临的贸易环境受到广泛关注。2020年6月，习近平主席向“一带一路”国际合作高级别视频会议发表书面致辞，提出高质量共建“一带一路”，将其打造成为促进经济社会恢复的复苏之路、释放发展潜力的增长之路。高质量共建“一带一路”，重点在于推进高水平的贸易便利化。为企业打造简化、协调、透明的贸易环境，一方面可降低贸易门槛，拓宽市场空间(Beverelli等，2015)[3]；另一方面可压缩中间品进口成本，企业采用更多种类、更高品质中间品以弥补生产短板，增加产品深度、广度(张先锋等，2019)[4]，有助于产能利用率的提升。那么，“一带一路”沿线国家(简称为沿线国家)贸易便利化改进能否为企业产能利用率提升带来新的契机？……