曹 荣，崔进举，何丽丝，王德禹

（上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院，上海 200240）

0 引言

在船舶行业数字化设计与数字化制造的研究热潮，船舶行业逐渐引入三维设计手段，相比传统的二维平面设计，三维手段在总体布置设计过程中更加直观［1-3］，无论是早期的方案论证，还是工厂的生产设计，国内外开展了大量的应用研究和实践［4-5］。船舶设计技术以及船舶CAD/ CAM/PLM 软件系统的深入应用，直接关系到船舶设计水平、建造水平的提高，也关系到整个造船行业竞争力的提高［6］。其中的代表如Tribon、NAPA、CATIA（Computer Aided Tri-Dimensional Interface Application）、SPD（Ship Product Design）等，已经在船舶领域广泛被应用［7］。CATIA作为一款在航空、汽车领域运用非常广泛的产品全生命周期平台［8］，目前船舶制造领域也已经广泛使用该软件［9］。船舶设计院和各大船厂对CATIA 平台的研究仍处于探索与初步运用阶段。原先基于线框模型创建的母型船的模型如何转化到三维全参数化模型，实现原先结构知识储备的复用，成了亟待解决的问题。由于构成线框模型的主要元素是几何相关的点线面，而全参数模型是由参数规格书所驱动的模型，两类平台数据性质截然不同。然而无论哪个平台在进行船体结构建模过程中，都需要定义板及筋的厚度/规格、材质、位置及边界信息等属性。CATIA 平台为了满足用户个性化的功能定制需求，开放了大量二次开发接口［10］，为用户功能定制提供了良好的理论基础和二次开发环境［11］。因此基于SPD的线框模型及属性数据，具备了高效构建CATIA全参数化模型的条件。……