刘亚林 姚谦 王焰孟 李传杰 李骊璇 胡俊艳

（1.中汽研汽车零部件检验中心（宁波）有限公司，宁波 315104；2.中汽研汽车检验中心（天津）有限公司，天津 300300）

1 前言

近年来，消费者在选车、购车的过程中对汽车环保属性的关注程度越来越高，车内异味在汽车质量投诉中的比重越来越高。各企业为了解决车内异味、提升车内空气质量水平等问题，投入了大量人力、物力、财力资源。汽车行业各协会、学会也应对行业需求，发布了一系列检测标准（如T/CMIF 12—2016《汽车零部件及材料的气味评价规范》[1]）。在企业方法和行业标准中，气味评价由经过培训的气味评价员对车内、零部件和材料的气味强度等级及气味类型进行主观性描述及评价。一般材料气味评价流程为气味瓶清洗、样品预处理、取样、样品在气味瓶中恒温存放、气味评价员评价。

主观评价方法能快速的对样品的气味状态进行评价和描述，并能较好反应消费者的主观感受，因此得到广泛的应用。但在进行样品气味问题分析，气味来源的查找和分析时，往往需要相对客观的方法进行表述。目前汽车行业提出了多种用于气味溯源与分析的方法，如TVOC 计算辅助气味评价法、GCO 仪器辅助气味评价法、气味动态稀释评价法等[2]。

气味强度曲线是基于试验数据绘制、拟合的气味强度曲线，首先通过对同一样品的收集的气体进行采集，然后对不同稀释浓度的气体样本进行气味评价，从而得到气味强度与气味浓度的对应关系。……