徐文吉

（中交二航局第三工程有限公司，江苏镇江212000）

0 引言

船闸工程多为大体积混凝土结构，大体积混凝土本就裂缝多发且难以防治，再加上船闸结构自身的一些构造特点及施工工艺的问题，船闸结构的裂缝问题更为突出，若处置不当，将会给船闸结构的耐久性造成严重的影响，因此船闸大体积混凝土裂缝防治是船闸工程施工质量控制的一项重要工作。

1 易出现裂缝的位置

1.1 闸室、闸首底板裂缝

闸室、闸首底板通常体积较大，结构尺寸通常为厚2m 左右、宽15m 左右，长度30m 左右，施工时一块底板分三次浇筑完成（中底板、两块边底板），浇筑完成按照正常工艺养护拆模后，底板侧面往往会出现裂缝，裂缝呈现不均匀分布，在混凝土结构侧面裂缝基本为竖向裂缝，裂缝长度基本与底板的高度相同。

1.2 闸墙倒角、墙身裂缝

闸室墙每段长度多为15m 左右，闸室施工时工艺顺序基本为先浇筑底板，后浇筑闸墙倒角，再整体一次浇筑闸室墙身。闸墙倒角及闸室墙身浇筑完成后，出现裂缝的情况也很多。闸室倒角出现裂缝多在闸墙长度三等分或四等分的位置，裂缝沿竖直方向发展，每段倒角出现的裂缝为2～3 条。闸室墙身的裂缝也比较常见，闸室墙身裂缝从倒角接触面开始竖直向上发展，裂缝出现的规律为上宽下窄。

1.3 闸首边墩裂缝

闸首边墩除廊道顶板外，其余部位结构断面尺寸相对较薄，且结构断面尺寸变化也较大，闸首边墩裂缝多出现在闸首头部环形输水廊道外侧拐弯段，阀门井处等断面薄弱部位，裂缝基本为竖向裂缝。……