雷华锋

（中交一公局第六工程有限公司，天津300000）

0 引言

沥青混凝土主要用于我国公路工程路面铺设，基于沥青混凝土的特点，建筑企业愈益提高技术应用的重视度，在材料混合拌制过程中充分考虑环境、人为因素的影响性，避免因处理不及时而引发施工问题，阻碍后续流程的开展。沥青混凝土施工质量的提升，要从合理选用施工技术着手，做好各项准备工作，采取针对性的管控措施，最大程度地降低施工过程中的消极因素，确保每一项施工流程都符合规范化的施工标准。

1 混凝土的概念及特点

1.1 混凝土的概念

混凝土在公路工程施工中不可缺少，是施工质量提升过程中必须关注的要素。所谓混凝土，是以水泥为主要材料，按照一定比例与水混合而成的胶凝材料，与工程建设的客观需要相符合。混凝土的抗压性高、使用期长、适用性强等特点，适应了建筑施工阶段的多样化需求。而且因复合技术作用，提高混凝土施工的规范化标准，更好地适应自身的结构特性。混凝土材料要求与施工需要相适应，通过优化技术工艺的方式，不断提升施工质量，将可能产生的安全隐患控制在最小范围内[1]。

1.2 混凝土的特点

混凝土的生产过程简单，而成分构成相对丰富，大量应用于各类建筑项目中。这种材料的抗震性、耐久性、抗压强度、硬度等都具有一定的应用优势，在建筑施工中表现出明显的适用性。混凝土混合制作过程中所需的各类原料，也可以在其他施工环节中进行使用，为建筑工程提升生态效益奠定基础。混凝土所具有的这些应用优势，都属于该材料使用过程中的突出特点。

2 公路施工应用沥青混凝土的重要性

沥青混凝土目前普遍应用于公路表面施工，不同于传统水泥路面，具有施工方便、高效率、成本低的基本特点，同时利用大型铺路设备，保障了路面的平整度和耐磨性。竣工后的维护保养也与公路使用质量息息相关，可以有效地控制路面的受损程度，后期的维护时间和工作量也会明显缩减，保障了公路运行的畅通性，降低了公路使用阶段车轮和车辆设备磨损面，使噪音量得到控制。所以，施工人员需要严格遵循施工流程，在监理人员的监督下落实施工管理计划，确保沥青混凝土性能的正常发挥，在完成施工流程后快速投入使用，以其性能和施工技术优势，较好地缓解了城市交通压力[2]。

3 沥青混凝土技术的应用

3.1 混合料配比

制定沥青混合材料的配合比，是提升沥青混凝土施工质量的重要措施。拌和沥青混合料需要在施工之前预先完成，要求施工人员准确了解具体的拌和时间、方法、用料量、矿料加热温度等因素，必须掌握待料、溢料的集料粒径，作为冷料仓转速调整的参考，维护冷料仓和供应量的平衡性。拌和机运行期间需要拌和人员对沥青混合料取样后进行马歇尔试验，以其试验结果对混凝料压实程度、孔隙率做出判断，增强混凝料的压实效果。施工人员必须明确其中的材料使用量，经过充分拌和后进行摊铺；严格落实施工流程，对材料的加热时间、搅拌过程都要进行控制，保障材料配合比的性能与状态；以具体施工情况及时调整配合比例；加强材料搅拌期间温度变化的控制，监测沥青的干湿度、性能等方面可能产生的影响。沥青用量必须合理，用量较少时，沥青膜较为稀薄，路面空隙更易增大，同时受外部环境影响呈现不稳定状态，且路面质量有下降趋势，更易发生路面老化问题，影响到道路的使用安全[3]。

3.2 运输技术

沥青混合料运输属于公路施工的必要准备，需要在充分混合后，第一时间运送至施工现场，在运送过程中保障材料安全是基本要求。相关工作人员必须预先覆盖一层保温布于沥青混凝土表面，在保温的同时避免运输阶段发生污染问题。一般情况下，混凝土要求保持高于145℃的温度，运输车载10～15t。运输车辆必须预先充分涂抹防黏液于车厢，以避免车厢上黏连沥青混凝土；运输车保持匀速运行，运输速度需要处于稳定状态，避免沥青混凝土因行驶不稳定发生离析。到达运输点后，专业人员需要测量沥青混凝土温度是否高于145℃，确认其符合标准化要求。

3.3 摊铺技术

沥青混凝土摊铺需要注意五项问题：

3.3.1 保障施工中的黏结性，严格规范清洗基层、清理表面杂质和合理喷洒乳化沥青流程。

3.3.2 合理管控摊铺速度，强调整个过程的连续性，尽可能地防止二次摊铺现象的发生。公路施工效率、运输能力是摊铺速度的决定因素，尽量做到一次性完成摊铺施工，从质量、美观性两个方面全面控制。

3.3.3 在设备熨平板达到预热要求后进入摊铺流程，以15min 为限，维持130℃的匀速摊铺状态。

3.3.4 基于摊铺层面的差异性确定摊铺速度，一般上面层摊铺应保持2～3.5m/min 的速度，中层和下层摊铺应保持3～4m/min 的速度。

3.3.5 以维护上面一层厚度来控制摊铺路面的平整度。雪橇式摊铺方式能够合理控制摊铺层厚度，以高程控制法摊铺中下层，错开相邻接缝，具体以大于1m 的距离相互错开，以大于0.15m 的纵缝错开距离。同时在公路表面铺一层沥青黏层，并且做好烫平处理的方式，确保各个接缝的整齐度。

3.4 碾压技术

碾压技术的应用需要注意多个方面：一是紧密连接碾压过程中的各个施工环节；二是碾压方式必须合理。公路碾压要以沥青混凝土施工状况确定具体参数，将碾压全过程分为三个阶段，即初压、复压、终压，实行全过程质量管控。技术人员需要高度重视，使重复性碾压或漏压问题得到控制，对施工进程中的不同状况分别进行彩线标记。首先，初压阶段要求以碾压温度高于135℃，碾压速度在2～3km/h 的状态碾压。其次，复压阶段要求以碾压温度高于110℃，碾压速度2.5～5km/h 的状态碾压2～3 遍以上。最后，终压阶段要以碾压温度高于90℃、碾压速度2.5～5km/h 的状态碾压至少2 遍。压路机的运行速度必须加强控制，碾压过度、碾压不足都属于不合理施工。

3.5 接缝处理

沥青混凝土公路的接缝处理，要求施工人员提高重视度，认识到接缝处理与路面斜纹、裂缝，以及混合料离析等问题之间存在直接关系。沥青混凝土公路摊铺要求在确定摊铺机到达目标位置后，向前移动10m，以便后期施工流程的开展。碾压之后，需要检测公路表面的平整度，利用盆灯烘烤缝隙、覆盖热混合料的方式，确保沥青混合料能够具有良好的连接性。碾压施工一般遵循先横向后纵向的顺序，更好地保障公路施工质量。纵向施工缝在沥青路面施工中时常出现，技术人员在两台摊铺机联合作业时，需要坚持采取梯队联合模式进行纵向接缝摊铺施工，使路面裂缝问题得到有效控制。沥青路面的横向裂缝通常采用拼接缝处理方式，保持端部直尺处于悬臂状态，已脱落直尺部分需要切割处理，接缝处杂质的清理工作必须及时，使摊铺施工过程在相关流程的要求下有序开展。

4 公路工程沥青混凝土施工质量管理

4.1 施工材料和设备管控

管理人员需要首先认识到建筑材料对于公路施工的重要性，合理管控整个施工过程，严格检验施工所需的沥青材料、粗集料质量，从公路工程施工状况出发，制定合理的材料采购计划，使成本预算和规格数量等方面更为准确、可靠。施工现场存储和使用的各类原材料也需要由技术人员定期检测，确保其数量、质量等方面都能满足施工需求，以检验完成后的质量合格报告为依据，便于后期的核查。不合格材料一经发现，必须严格禁止，尤其要重点审查填料质量，严格落实设计内容，对施工材料采取规范化管理方式。同时，检查机械设备状况是施工生产安全稳定的基本保障，有利于工期进度的顺利开展。机械设备实际性能是影响施工进度的重要因素，为了确保道路施工中各个作业流程的有序开展，设备质量检查是必要的措施，对于老旧、受损设备必须及时处理，及时进行更换或替换。

4.2 管控温度应力

为了混凝土内部结构的温度应力控制在合理范围内，控制水泥用量是必要的措施。水泥水化过程通常会产生很多热量，但是厚实的混凝土表面会阻碍热量的释放，如此周而复始，混凝土材料内部就会将热量积聚起来。所以，控制水泥使用量十分必要，以此来控制水泥水化产生的热量。同时，施工人员可以对水泥进行替换，在混凝土中添加适量的减水剂，然后通过均匀搅拌混凝土来释放热量。混凝土浇筑过程中发生的温度变化，是温度应力产生的主要原因。为了更好地控制温度应力，施工人员要更加关注混凝土浇筑时的气候条件，温度过高或过低都是不合理的，混凝土在高温度时需要有充足的时间进行冷却处理。所以，控制浇筑温度是保障混凝土结构质量的必要措施。

5 结语

近年来，沥青混凝土施工技术应用范围扩展，以高效率、低成本等应用优势，有利于城市交通压力的有效缓解，逐渐成为相关工作人员的重点研究方向，为公路工程质量提升奠定基础。沥青混凝土施工过程中，易受到外部环境、施工现场状况的影响，因此，需更加强调前期准备阶段和施工全过程的质量管理，严格规范每一项工作流程，为公路工程顺利投入使用奠定基础，维护公路事业良好发展。