蒋建荣

（江苏中研工程设计有限公司，江苏无锡214400）

0 引言

顺畅的道路是一个城市发展的基本要求，而桥梁是道路的重要枢纽。我国目前有许多桥梁年久失修，成为影响道路发展的关键因素，一旦桥梁出现无法通行的情况，就会致使整条道路无法通行，影响一个城市或者地区的交通质量，也会影响人员通行和物资输送，影响当地的生产生活质量和社会安定。

1 危桥改造存在的问题

1.1 施工现场建设不到位

参与危桥改造的施工单位施工技术水平参差不齐，危桥改造工程一般都是工期紧、数量大、任务重，所以都会采取多家施工单位、多家施工队伍共同参加工程建设施工。但是参加工程建设的施工队伍，其施工技术水平却很难达到工程建设设计图纸及施工技术规范的要求。

因危桥改造工程往往都是中小型桥梁，工程造价低，承接的施工企业往往也都是小型企业，都不愿意在项目部及施工场地建设（场地硬化、项目部搭建、供水供电、生活区和施工作业区的划分等）上花费较多的资金。

1.2 交通不便和现场存在安全隐患

危桥一般处于乡村地区，交通不便利，不方便商品混凝土及板梁的运输，危桥改造工程建设的施工作业场地也会受到限制，改造桥梁不同于新建桥梁，桥梁两边往往都有高压线或各种管线，安装钢筋笼、吊装板梁等吊装施工时都存在着相当大的危险性。

1.3 一些施工企业为降低成本使用材料时以次充好

由于单个危桥改造工程造价低，部分施工企业中标以后因贪图施工利润，在施工过程中可能存在偷工减料的现象，在原材料、水泥混凝土配合比等地方做文章，以次充好降低材料的质量品质来压低成本，导致用于工程建设的工程材料、水泥混凝土往往都达不到设计图纸及施工技术规范的要求。

1.4 施工工艺不规范

一些施工单位在施工过程中，由于施工不规范，或施工队伍中饱私囊，导致在施工过程中出现各种问题。如水泥强度不高或保存不当受潮、砂石的颗粒过小或过大、混凝土的强度等级达不到标准，抗渗性和抗冻性也没有达到要求。再加上一些施工队为降低成本，使用小厂生产的钢材，其杂质多、质地脆弱、抗弯和抗拉能力差。这种小厂生产的钢筋，各项指标达不到设计和规范的原材料质量标准。这些问题极易导致危桥改造达不到标准。此外，危桥改造没有按照要求去做，施工工艺达不到标准[1]。

2 危桥改造工程中监理的工作职责

工程监理在危桥改造工程中，要充分发挥其工程监理的性质：服务性、科学性、独立性、公平性。虽然工程监理受雇于建设单位，但是在工程建设过程中，工程监理也是要站在公正的立场上以事实为依据，以相关建设法律、法规、合同及施工设计图纸为准则，不偏向建设单位和施工单位的任何一方，本着以事实为依据、客观公正的原则，去处理危桥改造中遇到的各类问题。

在危桥改造工程开工前，监理人员要审批施工单位报送的开工报告、施工组织设计方案、施工技术方案等，检查施工设备的配备、检查施工方的项目部及施工场地建设情况等。如：施工场地硬化、项目部的搭建、供水供电以及材料准备情况等。在满足施工条件的情况下，工程监理方才能够允许施工单位进场施工。在危桥改造工程开工前，监理人员要对施工场地的原材料按规定进行现场抽样检测，对于检测不合格的原材料，监理人员务必要求施工单位不允许将不合格材料用于该工程的建设中，并清除出施工现场。

在施工过程中，工程监理要做好日常巡视、旁站、抽检、平行检验等工作。在钢筋笼施工过程中，监理要检查钢筋的来源，现场到场的钢筋与提供的钢筋质保资料是否一致；现场取样送检的钢筋检测结果，各项技术性能指标是否满足要求；其钢筋的规格，钢筋笼的长、宽、高，焊接的长度（双面焊不小于5d，单面焊不小于10d）、焊接部位的质量、箍筋绑扎的密度等是否符合施工设计图纸的要求。

在灌注桩施工过程中，在钻孔过程中监理人员要检查钻孔的孔位是不是符合设计要求。钻孔完成后，监理人员要检查成孔有无缩孔、倾斜度（钻孔的倾斜度不得大于1%）、孔深、沉淀厚度、清孔后泥浆的相对密度、黏度、含砂率（清孔后的泥浆指标要从孔洞的上、中、下三个部分分别取样检验的平均值）等是不是符合设计要求，不符合设计要求的须及时整改。在灌注水泥混凝土的整个施工过程，监理要同施工技术员一起旁站，在旁站过程中，监理要检查商品水泥混凝土到场的坍落度情况和灌注水泥混凝土的连续性（灌注桩作为一次性工程，所以要严格控制水泥混凝土的坍落度，保证灌注过程中，商品水泥混凝土的连续性、灌注导管不堵管、混凝土中间不夹层等），对于不符合设计要求的商品混凝土，坚决不允许其灌注[2]。

在立柱、盖梁（台帽）施工过程中，监理不仅要检查钢筋笼的焊接质量、绑扎质量、尺寸等，还要检查其施工模板的安装质量。立柱、盖梁施工一般都会选用钢模板（模板表面不可粗糙、不得有干混凝土），监理要检查其垫块、模板拼接和安装质量；浇筑施工前，要求施工方浇水湿润模板，确保浇筑过程中不会出现炸模、漏浆、移动等现象，还要检查其钢模板的尺寸，确保浇筑物满足设计图纸要求。在浇筑水泥混凝土的时候还要旁站，检查水泥混凝土坍落度和施工人员的振捣情况（要求振捣密实），确保浇筑物表面光滑，无蜂窝、麻面、孔洞、露筋等现象；有露筋现象时，要求施工方将薄弱松散混凝土全部凿除，清理干净其外露钢筋上的混凝土残渣和铁锈，然后用清水冲洗湿润，用高一标号的细石混凝土捣实，认真养护；有蜂窝麻面现象时主要影响美观，所以得要求施工方及时修补；浇筑完成后还要施工方加强养护工作。

在支座施工过程中，监理首先要检查浇筑支座垫石模板的尺寸；还必须要求施工方将用于工程建设的橡胶支座，送至具有相应资质的检测单位检测能够满足设计图纸需要，合格后方可用于该工程；其次，在安装过程中，监理还要检查橡胶支座有无松动现象，如果有松动要重新安装调整。

在板梁预制过程中，监理不仅要检查钢筋笼的质量、水泥混凝土浇筑的质量、还要注意预应力张拉及压浆的施工质量。尤其要注意的是，在张拉前，板梁的现场强度要按规定进行检测，只有板梁的强度达到了设计及规范规定的要求时，才可以张拉钢绞线；在张拉和压浆施工前，作为监理首先要检查水泥、减水剂、膨胀剂，材料构配件钢绞线、锚具、夹具、连接器等的出厂合格证及合格检验报告，并抽样送至具有相应资质的检测机构检测合格后方可用于工程建设中；还要检查张拉机械设备的出厂合格证及定期维护和校验记录等；在张拉过程中要叮嘱施工人员注意安全，张拉机械端头不可以站人。压浆施工过程中要检查用于压浆的水泥浆的配比是否符合设计要求，压浆要全过程旁站，确保压浆密实。

桥面铺装设计图纸会要求铺上防水层，但施工过程中施工方会因为铺设后不方便施工而不铺。作为监理一定要站在为所监理工程质量服务的立场上，要求施工方必须铺设防水层，不得遗漏每一项工序，严格按照图纸要求，落实到位。

桥头跳车是近年发生频率较高的质量问题之一。施工方在施工过程中为了节省施工时间及成本，不按设计图纸施工，导致施工分层回填时的厚度加大、灰剂量不合格、压实度不合格等；所以在台背回填施工中，监理要注意检查施工方的填料，要使用透水性材料，不得使用含有泥、草、腐殖物或冻土块的土；分层回填时，要严格控制好分层回填的厚度、压实度及灰剂量等，确保台背回填按照设计图纸的要求施工，这样才能保证不发生桥头跳车的现象。

保修阶段监理应制定保修期的巡视计划及检查内容，并进行定期的巡视和检查，还要留有相应的保修检查记录。在保修期内检查发现工程质量等问题，及时向建设单位汇报，与施工方沟通及时修复[3]。

3 结语

工程的质量好坏，直接关系到桥梁工程能否达到设计要求，能否在规定时期内正常使用。在施工过程中，监理的质量控制能够体现在施工的每一个环节上。在所有危桥改造工程中，监理首先要加强事前控制，在施工前要考虑施工过程中容易发生的问题，准备相应的应急措施，做到防患于未然；其次是加强动态控制，在施工过程中监理要在出现质量等问题的情况下，及时地采取切实可行的措施，使问题能够解决，并防止事态的进一步扩大。