崔爱豹，刘 畅，王 强，郭晓东，张永亮，李 凯

（1.一汽模具制造有限公司，吉林 长春 130013；2.长春创元模具设计有限公司，吉林 长春 130013）

0 引 言

汽车门板总成由外板、内板、加强梁及内饰件等组成，其中门内板和门外板冲压成形，并采用涂密封胶后压合在一起。现场生产中内外板压合区域多余的密封胶无法顺畅排出，在外板表面形成气泡状或条状凸起，出现不平整现象，即胶棱缺陷，如图1所示。白车身通过油石检查表面质量发现有清晰棱线状缺陷，喷漆后缺陷可见，在汽车外覆盖件中，车身门板总成是车身外覆盖件关键部件，位于汽车外观较重要的位置，表面质量及尺寸精度要求较高，影响车身外观质量。目前采用模具成形内外板后再压合的方法，当出现问题再对模具进行整改，费时费力，耽误制造周期，影响模具质量。

现阐述一种消除胶棱缺陷的门内板冲压工艺，在前期冲压工艺规划阶段考虑对可能影响总成质量的区域进行改造，并通过有限元分析对制件尺寸进行验证，以保证制件压合后恢复到理论位置。通过该方法优化的门内板冲压件，可以消除上述缺陷，达到优化制件品质，提高整车美观的目的。

图1 胶棱缺陷

1 缺陷产生区域

通过对多个门板进行分析发现，胶棱缺陷一般出现在门外板与门内板有压合工艺的区域，包括前门A 柱及B 柱压合区域，后门C 柱部分压合区域，这些区域为车身外观面可见区域，影响车身美观，如图2方框处所示。

图2 存在胶棱缺陷区域