陆瑶瑶

(中铁十八局集团第二工程有限公司,河北 唐山 064000)

1 工程概况

郑万高铁河南段张良镇跨南水北调干渠特大桥主桥采用(74+160+74)m预应力混凝土连续梁与钢管拱组合体系。主梁设计为单箱双室变截面预应力混凝土连续梁，主梁翼缘板宽14.2 m，跨中梁高4.0 m。钢管拱采用哑铃截面，弦管外径∅1 0 00 mm，壁厚δ=16 mm，内部压注C55补偿收缩混凝土，矢高f=32 m，计算跨径L=160 m。拱肋之间共设9道空间桁架式横撑，横撑采用4根∅450 mm×12 mm主钢管和32根∅250 mm×10 mm钢管。吊杆与梁面垂直，顺桥向间距为9 m，两道拱肋共设置15对双吊杆，吊杆采用PES(FD)7-61型低应力防腐扣索，外套复合不锈钢管，配套使用LZM7-61型冷铸镦头锚。钢拱结构全重502.3 t，桥型布置见图1。

图1 桥型布置图

2 施工方案

本桥梁拱结构采用先梁后拱、卧拼竖转法施工。箱梁采用挂篮悬臂灌注法施工，钢管拱在桥面架设的矮支架上拼装成两个半拱，利用液压同步提升系统竖向转体就位合龙。合龙方式采用竖转过顶回落方式，利用自重通过导向楔板和内衬管定位自动纠偏合龙。龙口不设合龙段。

3 结构设计

钢管拱竖转体系由竖转塔架、索鞍、起重索、调塔索、压塔索、揽风绳、起重动力系统(含平台)、前吊点、竖转铰、后锚点组成，具体见图2。

图2 钢管拱竖转施工总体布置

起重索采用预应力用钢绞线，前点拉结于中跨钢管拱上的前吊点，绕过设置于塔架顶部的辊轮式索鞍，之后通过箱梁边跨预留孔道进入千斤顶。

为平衡塔架在竖向转体过程中顶部承受的水平向分力，使塔架受力的合力保持竖直向下，在边跨设置调塔索。……