杨起帆， 张亚君， 欧阳作林

(1.石家庄铁道大学土木工程学院，河北 石家庄 050043；2.石家庄铁道大学河北省大型结构健康诊断与控制实验室，河北 石家庄 050043)

地铁是城市重要的公共交通设施，具有全线性、开放性、封闭性及群体性等特点，一旦地铁内发生恐怖袭击，往往会引起二次灾害或衍生灾害，社会影响恶劣。国内外学者针对地铁恐怖袭击灾害事故分析及防御方法开展了大量研究。Giovanni B等[1]根据地铁易受恐怖袭击的特点，改进了智能监控系统，以提高监测技术，保障地铁安全系统的可靠性。Barbora S等[2]用TEREX计算机程序模拟布拉格地铁系统，评估了不同情景下化学神经毒剂恐怖袭击对该地铁安全的影响。吴凤山等[3]则运用博弈论对地铁恐怖袭击进行了定量研究。陈琳[4]研究了新时期地铁反恐怖基本策略，指出纵火、爆炸、核生化恐怖袭击是当前国际地铁恐怖袭击的主要形式，应急处置体系是地铁反恐工作的重要构成，提高事前预防能力是关键。Alexey V. Shvetsov[5]通过数学计算方法，评估了爆炸装置在地铁内的风险，提出了降低爆炸影响的方法，该方法有效提高地铁安全水平。陈建均[6]、于昕明[7]、李浩然[8]等构建了城市轨道交通系统的灾害链网络模型，并对灾害链网络的安全状态进行了评价。于恒等[9]统计分析地铁恐怖袭击事件，得到了爆炸为最常见的袭击方式，并提出了地铁反恐安全管理建议。李枫等[10]针对恐怖袭击情境，研究了地铁车站的乘客应急疏散仿真。Ondrej Dolezal[11]利用AnyLogic，模拟了1995年东京地铁恐怖袭击事件，并假设不同场景，为使损失最小化，提出了减小恐怖袭击后果严重度的安全建议。……