汤军舟

(中车建设工程有限公司城轨运营事业部，北京100000)

0 引言

武夷新区旅游观光轨道交通线位于规划武夷新区内，连接了武夷山东站至武夷山景区。建设旅游观光轨道交通，对提升新区经济影响力、提高武夷山品牌效应、完善旅游客流通道发挥了显著作用。伴随新冠肺炎疫情防控的进一步稳定，武夷山旅游客流进一步增长。

针对客流量的大幅变化，南平武夷有轨电车公司也将调整运力，降低行车间隔，保证游客出行。城市轨道交通行车组织，不但要开展正常情况下的行车组织，更应投入人力、物力、材料对故障状态的行车组织进行研究，南平武夷有轨电车线路制式特点为：大间距、高旅速、无封闭。电客车在区间的运行时间长，发生故障时运行调整难度大，因此制定长大区间救援方案显得尤为重要及迫切。

1 武夷新区旅游观光轨道交通武夷山东站至武夷山景区线基本情况

武夷新区旅游观光轨道交通南平市站至武夷山景区线工程始于南平市高铁站，终于武夷山站，线路基本走向沿快速通道（303 省道改造工程），线路全长26.43km。因线路里程按照旅行速度为40km/h 设计线路，此旅行速度在有轨电车制式属于较高标准。为满足高旅行速度，必然会采用拉大车站间距的办法，目前线路分别存在三个长大区间，分别为南平市高铁站至固县站区间、固县站至城村站区间、黄土站至仙店站区间，三个区间的距离分别为：4.020km、3.33km、8.332km。将以黄土站至仙店站长大区间为例，对该区间的列车救援方案进行分析。……