刘涧村

许多人对于AMG的印象还停留在W204的C63上，我承认它的出现一定程度上强化了AMG品牌在车迷心中的形象：大排量自吸、轮胎撕裂者、德国肌肉车。我有幸借朋友的这辆车试驾过，当你把油门踩到底的时候，那种推背感和发动机的咆哮声拥有独特的质感，是其他竞品无法匹敌的;但个性太为强烈的另一面，许多人认为这只是一辆肆意燃烧汽油，只会烧胎，没有什么内涵的车。这些年，AMG一直在改善这一点。

首先便是拓寬产品线。与曾经只有63和65系列不同，现在的AMG车系已经发展壮大，几乎每一辆市售的梅赛德斯-奔驰你都能找到对应的高性能梅赛德斯-AMG车型。因为它们并非都采用纵置后驱平台，因此不可能全部安装八缸、十二缸发动机，所以出现了像A35、A45这样的车型。奔驰除V8外，继续研发推出了高性能的四缸和六缸发动机，最具代表性的要数搭载“地表最强2.0T”，最大功率421马力的A45S。同时，之前的450车型也被43和53系列替代，采用3.0T 六缸发动机，最大功率上升到了390马力，在53车型上还搭配了一套48V轻混系统，总功率达到了435马力。如果要用更加简单的标准来分类现在的AMG车型，那么应该是发动机铭牌上是否有签名。例如35、43和53车型就没有签名;而来到45、63和65车型才会看到那个标志性的签名。奔驰的做法很聪明，将所有区别于普通车型的性能车都归类到AMG中，一来可以拉低AMG的门槛，提升销量，二来减少消费者的理解成本。要知道，只有少数人能够马上说出奥迪的S与RS系列、宝马的M与MPower的区别。……