加文刘

在位于斯图加特祖文豪森的保时捷博物馆有这么一项服务，来访者可以预约后开着属于博物館的保时捷经典车在博物馆附近进行驾驶体验，这项服务叫做“保时捷经典车之旅（Porsche Heritage Experience）”。对于即将参观博物馆或者已经参观完的粉丝们，保时捷经典车之旅可以让这次“朝圣之旅”变得更加具有参与感。当时在保时捷博物馆看到这项活动的时候，我曾经感慨：如果在国内也有机会驾驶保时捷经典车，那该多好啊。没想到没过几年，我这个小小的心愿竟然实现了。就在2019年，保时捷中国在国内第一次开启了保时捷经典车之旅，我则有幸参加了刚刚结束的保时捷经典车之旅2020。

我曾经有幸参观过保时捷博物馆以及博物馆的藏车，在保时捷博物馆600多辆馆藏里只有很少一部分是不能驾驶的。馆长先生曾经说过，博物馆的意义就是要让那些经典车能持续地运转下去，而不只是停放着供人参观。保时捷经典车之旅的几辆车，都是从保时捷博物馆里运来的。跟2019年的参加车辆最早可以追溯到356不同，本次经典车之旅年龄最大的车型也就是1984年的G-series第二代911敞篷版，最年轻的则是千禧年前后的996，还包括了964、变速驱动桥系列的944 Turbo以及第一代Boxster，可以说基本上都是“Young Timer”。这几辆车几乎涵盖了保时捷所有的驱动布局：后置后驱、后置四驱、中置后驱，以及“非典型”的前置后驱。

我的旅程是从那辆岁数最大的G-Series 911 CarreraCabriolet开始的。来自博物馆馆藏的好处就是即便它的年龄比我还大一些，但一切功能仍然像它当年造出来的时候一样好用。……