范佳旻

无论先来后到，只要是一辆纯电动车，那面临的第一个问题一定是续航里程。宝马iX3的NEDC续航里程为500公里，和造车新势力们相比不算特别多，但是比传统车企的老对手们略有一点优势。这一点，我相信所有人都不会太意外，毕竟iX3长得和X3实在是太像了，仅仅因为包围造型和车重的不同，导致了车长和车高略有变化，车宽和轴距则是完全一致。这也就带来了纯电动车所遇到的第二个问题——这是不是一辆我们所谓的“油改电”的车呢？

是，但又不是。从平台来看，iX3使用了与X3相同的平台来开发，采用相同的底盘和车身结构，配备相同的智能科技，具备同样的豪华品质，并且还是以柔性化共线生产的。从驾驶者来看，又不是。我们所谓的“油改电”通常是个贬义词，受限于燃油车的结构与布局，无法给纯电动车提供更好的续航支撑，开起来却又“电味十足”。iX3的驾驶感受、乘坐感受，除了為应对更重的车重而变得更硬的悬架，几乎与X3无异，依旧是你熟悉的宝马质感。

iX3在后桥布置了一台能够输出286马力、400牛·米的电机，百公里加速时间为6.8秒，与X3 30i车型一致。iX3的动力输出更多考虑到了日常驾驶的舒适感与续航的均衡，并没有如造车新势力般堆砌电机与马力。得益于电动机的特性，iX3的初段加速很直接，会比X3更猛一些，也不会有许多纯电动车那种很“窜”的感觉，中后段则会保持一个比较线性的速度提升。作为乘客，这样的设定并不会让你在加速过程中感到不适。……